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不同轨道板系统梁体线性变化对钢轨映射变形敏感性分析
文献摘要：
为研究不同轨道系统简支梁桥钢轨映射变形和扣件内力对梁体线性变化的敏感性,在考虑高速铁路桥梁-轨道系统层间相互作用机理和变形协调的基础上,分别建立CRTSⅠ型、CRTSⅡ型和CRTSⅢ型板式无砟轨道系统8跨32 m简支梁桥ANSYS有限元模型,研究3种简支梁桥体系中钢轨变形和扣件内力的变化规律.结果表明,在相同工况下,三者钢轨变形及扣件内力曲线几何形态大体一致;三者钢轨变形都具有良好的"跟随性";梁体变形量越大,钢轨变形及扣件内力幅值越大.相同工况下,钢轨变形幅值及扣件内力幅值有所不同,CRTSⅡ型轨道系统中幅值最小,而在CRTSⅢ型轨道系统中最大,即CRTSⅡ型轨道系统对梁体几何线性变化最不敏感.
文献关键词：
高速铁路;桥墩沉降;梁体错台;钢轨映射变形;敏感性分析;简支梁桥
中图分类号：
作者姓名：
刘丽丽;蒋丽忠;周旺保;刘祥;吴凌旭;张云泰
作者机构：
中南大学土木工程学院,长沙 410075;高速铁路建造技术国家工程实验室,长沙 410075
文献出处：
引用格式：
[1]刘丽丽;蒋丽忠;周旺保;刘祥;吴凌旭;张云泰-.不同轨道板系统梁体线性变化对钢轨映射变形敏感性分析)[J].铁道标准设计,2022(07):17-24
A类：
钢轨映射变形,梁体错台
B类：
轨道板,板系统,线性变化,简支梁桥,扣件,内力,高速铁路桥梁,变形协调,CRTS,型板,板式无砟轨道,桥体,中钢,力曲线,几何形态,大体一致,随性,变形量,不敏,桥墩沉降
AB值：
0.207153
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