典型文献
市域快线减振垫浮置板轨道过渡段动力学分析
文献摘要：
研究目的:为研究市域快线减振垫浮置板轨道过渡段的合理设置,根据车辆-轨道耦合动力学原理,建立车辆-过渡段无砟轨道垂向耦合动力学计算模型,计算CRH6型动车以160 km/h的速度经过双块式无砟轨道-橡胶减振垫浮置板轨道过渡段时所引起的轮轨系统动力响应,并选取钢轨挠度变化率作为评价指标来衡量过渡段设置的合理性,详细分析不同减振垫刚度、过渡段级数和相邻过渡段刚度比对钢轨挠度变化率的影响.研究结论:(1)双块式无砟轨道和橡胶减振垫浮置板轨道连接处的刚度差对轮下钢轨位移和钢轨挠度变化率的影响十分显著,而对车体垂向加速度和轮轨力的影响相对较小;(2)当橡胶减振垫刚度小于或等于50 MPa/m时,钢轨挠度变化率超过0.30 mm/m的限值,需要在两种轨道连接处设置一定长度的刚度过渡段;(3)当标准减振段减振垫刚度为25 MPa/m时,建议设置三级刚度过渡段,每一级过渡段的长度为单块轨道板长,过渡段总长度为19.5 m,且相邻过渡段刚度比取值范围宜为1.4～1.6;(4)本研究结论可为市域快线橡胶减振垫浮置板轨道过渡段的设计提供一定的理论指导.
文献关键词：
市域快线;橡胶减振垫;浮置板;轮轨系统动力学;过渡段
中图分类号：
作者姓名：
冯青松;孙魁
作者机构：
华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心,南昌330013
文献出处：
引用格式：
[1]冯青松;孙魁-.市域快线减振垫浮置板轨道过渡段动力学分析)[J].铁道工程学报,2022(03):40-45
A类：
CRH6,轮轨系统动力学
B类：
市域快线,浮置板轨道,轨道过渡段,动力学分析,研究目的,合理设置,耦合动力学,力学原理,立车,力学计算,双块式无砟轨道,橡胶减振垫,动力响应,挠度,同减,减振垫刚度,刚度比,连接处,钢轨位移,车体,垂向加速度,轮轨力,定长,刚度过渡,轨道板,总长度,取值范围
AB值：
0.17189
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