典型文献
地铁橡胶浮置板与无砟轨道过渡段刚度方案研究
文献摘要：
橡胶浮置板轨道系统作为减振轨道广泛应用于地铁线路,其与普通无砟轨道间的刚度过渡直接影响列车的运行品质.在进行轨道结构的优化设计时,需要考虑结构的变形条件.为探究普通无砟轨道与橡胶浮置板轨道之间的合理过渡方式,建立列车-橡胶浮置板轨道耦合动力学模型,计算得到行车安全性、平稳性以及轨道动态变形指标.讨论在橡胶浮置板轨道上设置过渡段的必要条件,分析橡胶浮置板轨道系统的过渡段级数和相邻过渡段刚度比的影响,提出并通过试算验证变刚度比过渡段设计方案的可行性.研究结果表明:橡胶垫低刚度工况下轨道位移较大,可抵消部分轨道不平顺对车辆运行安全性的影响;橡胶浮置板具有良好的减振性能,橡胶浮置板轨道橡胶垫刚度低于(含)0.05 N/mm3时,普通无砟轨道与橡胶浮置板交界处的行车平稳性较差,应设置多级过渡段进行刚度过渡;标准橡胶垫刚度为0.02 N/mm3时,建议设置3级以上的过渡段,每级过渡段长度14.4 m,且固定刚度过渡段刚度比取值范围应控制在1.5～1.8;固定刚度比过渡段上的钢轨位移变化率最低降至0.285 mm/m,变刚度比过渡段的钢轨位移变化率降至0.256 mm/m.相较于固定刚度比过渡段,变刚度比过渡段的过渡性能更加优良.研究成果可为实际工程的轨道选型和优化设计提供指导借鉴.
文献关键词：
橡胶浮置板轨道;耦合动力学模型;车体振动加速度;钢轨位移变化率;刚度过渡
中图分类号：
作者姓名：
王润丰;蔡小培;汤雪扬;王启好
作者机构：
北京交通大学 土木建筑工程学院,北京 100044
文献出处：
引用格式：
[1]王润丰;蔡小培;汤雪扬;王启好-.地铁橡胶浮置板与无砟轨道过渡段刚度方案研究)[J].铁道科学与工程学报,2022(10):2884-2892
A类：
橡胶浮置板轨道,轨道动态变形,钢轨位移变化率
B类：
无砟轨道,轨道过渡段,方案研究,减振轨道,地铁线路,刚度过渡,列车,运行品质,轨道结构,过渡方式,耦合动力学模型,行车安全性,平稳性,变形指标,刚度比,试算,变刚度,比过,橡胶垫,低刚度,抵消,轨道不平顺,车辆运行安全,运行安全性,减振性能,mm3,交界处,应设,段长度,取值范围,过渡性,轨道选型,车体振动加速度
AB值：
0.179987
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