典型文献
不同轨道不平顺谱激励下高铁列车走行性分析
文献摘要：
研究目的:以某主跨48 m+80 m+48 m三跨连续梁桥、两侧各2跨简支引桥及200 m长路基的高铁线路为研究对象,采用CRH3、CRH2C和CRH380A高速动车组,以德国低干扰谱和中国无砟轨道谱为初始轨道不平顺,以映射关系求得的连续梁边墩沉降致轨道变形为附加轨道不平顺,分别评估不同车型高铁列车在不同轨道不平顺谱激励下的走行性.研究结论:(1)建立的车-轨-连续梁桥动力学模型与文献模型计算结果吻合良好;(2)中国无砟轨道谱在舒适性、平稳性及安全性上均明显优于德国低干扰谱;(3)初始轨道不平顺激励下,对安全性影响强弱依次为CRH380A＞CRH3＞CRH2C,对舒适性影响强弱依次为CRH3＞CRH380A＞CRH2C,对平稳性影响强弱依次为CRH3＞CRH380A＞CRH2C;(4)附加轨道不平顺激励下,对安全性和舒适性影响强弱同初始轨道不平顺,而平稳性随边墩沉降值变化较大,德国低干扰谱激励下,对平稳性影响强弱依次为CRH3＞CRH380A＞CRH2C,中国无砟轨道谱激励下,对平稳性影响强弱依次为CRH2C＞CRH3＞CRH380A;(5)本研究结果可为高铁线路中主跨为连续梁桥的设计与验算提供一定参考.
文献关键词：
高速铁路;连续梁桥;映射关系;动力学指标;轨道不平顺谱
中图分类号：
作者姓名：
何彬彬;冯磊;冯玉林;周旺保;刘祥
作者机构：
华东交通大学,南昌330013;中铁十九局集团轨道交通工程有限公司,北京101300;中南大学,长沙410075;福建工程学院,福州350118
文献出处：
引用格式：
[1]何彬彬;冯磊;冯玉林;周旺保;刘祥-.不同轨道不平顺谱激励下高铁列车走行性分析)[J].铁道工程学报,2022(07):36-43
A类：
m+80,m+48,CRH2C
B类：
轨道不平顺谱,高铁列车,列车走行性,研究目的,主跨,连续梁桥,简支,引桥,长路,路基,高铁线路,CRH380A,高速动车组,以德,无砟轨道,轨道谱,初始轨道,映射关系,边墩,轨道变形,同车,车型,舒适性,平稳性,随边,沉降值,验算,高速铁路,动力学指标
AB值：
0.189787
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