典型文献
京沪高铁开行时速350 km动车组列车通过能力评估分析
文献摘要：
围绕京沪高铁如何增加时速350 km动车组列车对数,对通道型运行图结构的影响程度进行了分析.根据高速动车组列车运行速度多样性、跨线列车多车站接入特征和列车停站方案多样性要求,通过计算机通过能力评估分析,提出增加时速350 km动车组列车对数方案.该方案分为3个阶段:(1)平稳投放阶段:有计划增加时速350 km动车组列车开行数量,列车上线15～26对;(2)快速布局阶段:时速350 km动车组列车上线27～142对;(3)全面换代阶段:时速350 km动车组列车上线143～195对,控制跨线列车开行比例和确定各区段跨线车数量,调整跨线车开行和衔接方案,优化列车停站方案.研究结果应用于2021年6月25日第3季度调整运行图编制,将京沪高铁时速350km动车组列车由19对增加至30对,从7:00-19:00,时速350km动车组列车均衡铺画,时速300 km动车组列车按能力最大化见缝插针式铺画,从整体上提高了京沪高铁列车的运行速度.
文献关键词：
京沪高铁;时速350 km动车组列车;开行方案;运行图;通过能力评估;模拟分析
中图分类号：
作者姓名：
曲思源;施俊泉;徐瑞华
作者机构：
中国铁路上海局集团有限公司运输部,上海200071;南京铁道职业技术学院高铁安全协同创新中心,江苏南京210031;同济大学交通运输工程学院,上海201804
文献出处：
引用格式：
[1]曲思源;施俊泉;徐瑞华-.京沪高铁开行时速350 km动车组列车通过能力评估分析)[J].中国铁路,2022(02):36-46
A类：
通过能力评估
B类：
京沪高铁,时速,动车组列车,列车通过能力,评估分析,加时,运行图,图结构,高速动车组,列车运行,运行速度,跨线列车,车站,列车停站方案,投放,车上,换代,开行比例,区段,衔接方案,结果应用,350km,见缝插针,针式,高铁列车,开行方案
AB值：
0.18579
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