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汽车半主动悬架的最优控制研究及仿真
文献摘要：
汽车悬架系统对汽车的平顺性和操纵稳定性起着重要作用.由于被动悬架的刚度和阻尼在车辆运行过程中不可调节,难以适应道路的多样性,不利于提高车辆的乘坐舒适性和平顺性.文章建立道路输入模型和1/4车辆二自由度被动悬架和半主动悬架的动力学模型;以车身加速度、悬架动态挠度和轮胎动载荷为评价指标,采用线性最优反馈策略设计最优控制器来控制半主动悬架的阻尼力.利用MATLAB/SIMULINK平台建立仿真模型,对被动悬架和最优控制的半主动悬架的性能进行对比仿真实验.结果表明,最优控制半主动悬架能有效地改善悬架的动态性能,提高车辆的行驶平顺性和乘坐舒适性.
文献关键词：
半主动悬架;最优控制;仿真
中图分类号：
作者姓名：
刘连明
作者机构：
江西科技学院,江西 南昌 330098
文献出处：
引用格式：
[1]刘连明-.汽车半主动悬架的最优控制研究及仿真)[J].现代信息科技,2022(17):132-135
A类：
B类：
半主动悬架,最优控制,汽车悬架,悬架系统,操纵稳定性,可调节,高车,乘坐舒适性,二自由度,车身,挠度,轮胎,胎动,动载荷,策略设计,阻尼力,SIMULINK,动态性能,行驶平顺性
AB值：
0.22001
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