典型文献
电动汽车永磁同步电机交流伺服驱动系统研究
文献摘要：
本文针对电动汽车驱动电机运行过程中出现的抖动、无法减速、定位问题,对电动汽车电机驱动系统进行算法探究、仿真实验和台架实验.提出一种用可控平滑正弦磁场推动转子正弦磁场运动的电机交流伺服驱动方案,研究控制永磁同步电机定子生成正弦旋转磁场的关键参数,通过PARK变换/逆变换和CLAK变换的方法转换参数,建立以id=0的转矩控制方法,算出能生成旋转磁场的线圈空间矢量电压,研究用空间矢量调制技术实现电压矢量的调制,建立了位置、转速、转矩三闭环控制.经MATLAB/Simulink仿真和实物台架测试,恒定载荷下电机输出扭矩和速度误差在1％以内,角度误差1°,突加负载下扭矩和速度响应时间在0.01s以内.相比当前纯电动汽车电机驱动系统,速度平滑可控、定位精确,增强了电动汽车驾驶的平顺性和可操控性.
文献关键词：
电动汽车;永磁同步电机;伺服驱动系统;id=0的转矩控制;空间矢量控制
中图分类号：
作者姓名：
王暑明
作者机构：
苏州高等职业技术学校,江苏苏州,215009
文献出处：
引用格式：
[1]王暑明-.电动汽车永磁同步电机交流伺服驱动系统研究)[J].电子制作,2022(23):40-46
A类：
CLAK
B类：
永磁同步电机,伺服驱动系统,汽车驱动电机,机运,抖动,减速,定位问题,汽车电机,电机驱动系统,台架实验,正弦,转子,驱动方案,电机定子,旋转磁场,PARK,逆变换,id,转矩控制,线圈,圈空间,空间矢量调制,调制技术,电压矢量,三闭环控制,Simulink,台架测试,输出扭矩,速度误差,角度误差,速度响应,响应时间,01s,纯电动汽车,速度平滑,汽车驾驶,平顺性,操控性,空间矢量控制
AB值：
0.335541
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