典型文献
高铁网络空间组织模式及其脆弱性评估——以长三角为例
文献摘要：
当前,汛情、疫情等突发事件对于交通站点的影响愈发明显,作为当今旅客跨区域出行的重要交通工具,高铁网络的连通性也会遭受不同程度的冲击.基于此背景,本文以高铁网络相对完善的长三角为例,通过模拟连续节点失效、单个节点失效情景下网络特征值的变化,揭示其网络的脆弱性特点.结果发现:①长三角高铁网络已形成层级结构明显、社团组织结构清晰的网络化结构,同时整体呈现"小世界、多中心"的复杂网络特征.②当度值排序前20％、中间20％的节点失效时,高铁网络结构变得更加松散,节点间联系中转的次数明显增加,直接联系和相对可达性水平明显降低,网络呈现较高的脆弱性.而当度值排序后20％节点失效时,高铁网络结构变得更加紧密,网络集聚水平有所提升,节点间联系中转的次数有所减少,对整体网络稳定性的影响相对较小.③单个节点失效背景下,高铁网络受冲击程度相对可控,基本可以维系高铁网络的正常运行.但不同节点对于高铁网络的脆弱性影响呈现明显的异质性特点,上海、南京、杭州、合肥等中心城市节点失效背景下网络呈现较高的脆弱性,而宿迁、泰州、马鞍山、淮北等周边城市节点失效时对网络稳定性影响相对较小.未来,应立足高铁网络脆弱性的空间分异特征,针对性的布局应急处置设施、谋划替代通勤线路、打造高铁互联互通联盟等,提高长三角高铁网络应对突发事件的能力.
文献关键词：
高铁网络;脆弱性;突发事件;冲击;空间组织模式;长三角
中图分类号：
作者姓名：
王绍博;段伟;秦娅风;邓昭
作者机构：
兰州大学县域经济发展研究院,兰州730000;兰州大学资源与环境学院,兰州730000;大连海事大学交通运输工程学院,大连116026;辽宁师范大学地理科学学院,大连116029
文献出处：
引用格式：
[1]王绍博;段伟;秦娅风;邓昭-.高铁网络空间组织模式及其脆弱性评估——以长三角为例)[J].资源科学,2022(05):1079-1089
A类：
B类：
高铁网络,网络空间,空间组织模式,脆弱性评估,汛情,交通站,旅客,跨区域,交通工具,连通性,节点失效,下网,网络特征,形成层,层级结构,社团组织,小世界,多中心,复杂网络,可达性,加紧,集聚水平,网络稳定性,等中心,中心城市,宿迁,泰州,马鞍山,淮北,周边城市,稳定性影响,网络脆弱性,空间分异特征,应急处置,处置设施,通勤,通联
AB值：
0.249258
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