典型文献
基于航空和高铁流的中国城市网络格局及演化
文献摘要：
基于2009、2014、2019年的航空、高铁时刻表数据构建出航空子网络、高铁子网络以及航空-高铁叠合网络,利用社会网络分析、主成分分析等方法得到交通综合指数,并用以对3个网络的动态演化特征进行分析.研究表明:①航空流与高铁流视角下的城市网络形态存在显著的差异.航空运输为远距离、高等级核心城市之间的联系提供了快速通道,航空网络中构成菱形结构支点的核心城市处于动态变化的状态,随着中西部城市的崛起,网络均衡性逐步提升;高铁网络对东部和中部地区主要城市起到串联作用,网络的演化依托高铁干线的延 伸,呈现由点状向廊道至带状发展的平面分布.②网络对比分析发现高铁网络的拓展对航空网络产生挤压效应,逐渐成为1500 km范围内的主导性高速交通运输方式,促使航空运输的优势距离不断扩展;网络叠合分析发现高行政等级城市及经济发达城市占据主导位置,中西部城市崛起,东北城市衰落;整体网络呈现由点-线-面扩张发展的趋势,且胡焕庸线两侧的城市网络格局存在显著差异.叠合网络东部和中部城市联系从以航空为主导转为高铁主导,而西部城市仍以航空联系为主导.
文献关键词：
航空;高铁;叠合网络;城市网络;动态演化;网络分析
中图分类号：
作者姓名：
杨浩然;王潇萌;张钦然;张凡;王姣娥
作者机构：
华东师范大学中国现代城市研究中心,上海200062;华东师范大学中国行政区划研究中心,上海200241;华东师范大学城市与区域科学学院,上海200241;上海师范大学全球城市研究院,上海200234;中国科学院地理科学与资源研究所区域可持续发展分析与模拟重点实验室,北京100101;中国科学院大学资源与环境学院,北京100049
文献出处：
引用格式：
[1]杨浩然;王潇萌;张钦然;张凡;王姣娥-.基于航空和高铁流的中国城市网络格局及演化)[J].地理科学,2022(03):436-445
A类：
铁子,叠合网络
B类：
铁流,中国城市,城市网络,网络格局,时刻表,出航,空子,子网络,社会网络分析,综合指数,动态演化特征,网络形态,航空运输,远距离,高等级,核心城市,快速通道,航空网络,菱形,支点,西部城市,网络均衡,均衡性,高铁网络,中部地区,联作,干线,点状,廊道,平面分布,网络对比,挤压效应,主导性,高速交通,交通运输方式,高行,行政等级,东北城市,衰落,胡焕庸线,中部城市,城市联系,仍以
AB值：
0.372145
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