典型文献
高铁网络化下云南省区域旅游交通格局及客源市场演变
文献摘要：
以云南省3A级及以上旅游景点为例,采用基于分层栅格数据的成本距离测算法计算旅途时间,运用加权平均旅行时间、泰尔系数、日常可达性,探究无高铁、现状高铁、规划高铁下旅游交通格局及客源市场演变.结果表明:①高铁网络显著提升旅游可达性,圈层状可达性空间格局出现破碎化,形成滇中地区、大理-丽江、昭通旅游交通优势地区.②高铁加剧旅游景点可达性的不均衡,规划高铁时期有所缓和.可达性总体差异主要源于旅游发展区间与州市内,滇西北旅游发展区的州市间差距明显高于其他发展区.③旅游客源市场发生重构,5～8 h和8～12 h等时圈客源地是省域客源市场主体,对应70％以上中长途潜在游客.高铁网络引发的可达性优化强化知名旅游州市的吸引力,但对旅游品位弱势的州市挖掘中远程市场的作用相对有限.
文献关键词：
高铁网络;旅游景点可达性;区域旅游交通差异;旅游客源市场
中图分类号：
作者姓名：
潘雯;鞠爽;刘青;李贵才
作者机构：
北京大学城市规划与设计学院,广东深圳518055;北京大学(深圳)未来城市实验室,广东深圳518055;昆明理工大学建筑与城市规划学院,云南昆明650500;深圳市新城市规划建筑设计股份有限公司,广东深圳518172
文献出处：
引用格式：
[1]潘雯;鞠爽;刘青;李贵才-.高铁网络化下云南省区域旅游交通格局及客源市场演变)[J].地理科学,2022(12):2141-2149
A类：
区域旅游交通差异
B类：
高铁网络,省区,3A,栅格数据,成本距离,算法计算,旅途,加权平均旅行时间,泰尔系数,旅游可达性,圈层,层状,空间格局,破碎化,滇中地区,丽江,昭通,优势地区,旅游景点可达性,缓和,旅游发展,展区,市内,滇西北,旅游客源市场,等时圈,客源地,省域,上中,中长途,旅游品,品位,中远
AB值：
0.293977
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