随着铁路交通的快速发展,其对区域空间格局的影响和塑造日益显著.文章以长江中游城市群为研究区域,使用2013-2019年铁路客运车次数据刻画区域铁路流网络,运用博弈交叠社区发现模型,从网络格局演化、交叠社区结构演化以及交叠空间演化方面对铁路流网络进行分析,同时分析了 COVID-19疫情可能对铁路流网络造成的影响,主要结论如下:①长江中游城市群铁路客运经历了由普铁主导到高铁主导的转变,整体格局具有显著的空间异质性特征,铁路流网络关联形态表现出明显的层级特征与网络特性共存的现象,更多体现的是核心—外围的组合关系以及跨省域的网络空间关系.②使用基于博弈交叠社区模型进行空间交叠识别,2013年划分出4个社区,产生6个交叠城市,交叠社区城市在城市总数中占比为19％;2019年划分出6个社区,产生11个交叠城市,交叠社区城市在城市总数中占比为35％.③交叠空间从空间形态、区域位置以及城市功能等方面存在共性.在空间形态上,交叠空间呈团块状或条带状分布;从空间区位角度来看,交叠空间多位于省会城市周边,行政区域上多位于省间交界地带,独特的地理区位使得交叠城市多承担区域间交流互动;从城市功能视角来看,交叠城市依托铁路流通道,通过过渡与转换功能,表现为社区间网络联系桥梁.④COVID-19疫情可能对铁路流网络造成结构失衡、轴线中断、局部塌陷三方面影响.整体来看,对于长江中游城市群,可以尝试进一步优化和提升区域网络支撑能力,以更多的实际空间联系为依据,引导设施网络建设与共享;对于交叠空间,可以尝试进一步优化空间结构,实现由交叠空间组织向网络空间组织跨越,形成更高效互动的网络化发展格局.

长江中游城市群;铁路流网络;高速铁路;都市圈;交叠空间;交叠社区模型;新冠肺炎疫情

郑文升;熊亚骏;王晓芳

华中师范大学城市与环境科学学院,中国湖北武汉 430079;华中师范大学湖北高质量发展研究院,中国湖北武汉 430079;中国旅游研究院武汉分院,中国湖北武汉 430079

经济地理

[1]郑文升;熊亚骏;王晓芳-.长江中游城市群铁路流网络演化特征—基于博弈交叠社区模型的分析)[J].经济地理,2022(11):9-18

铁路流网络,交叠社区模型,交叠空间

长江中游城市群,网络演化,演化特征,铁路交通,区域空间,空间格局,铁路客运,车次,社区发现,网络格局演化,社区结构,结构演化,空间演化,整体格局,空间异质性,异质性特征,网络关联,关联形态,层级特征,网络特性,多体,跨省域,网络空间,空间关系,行空,空间交叠,分出,空间形态,城市功能,团块,块状,条带状,省会城市,城市周边,行政区域,交界地带,地理区位,区域间,交流互动,功能视角,过过,网络联系,联系桥,结构失衡,轴线,塌陷,于长江,区域网络,支撑能力,空间联系,设施网络,网络建设,空间组织,高速铁路,都市圈

0.281616