典型文献
高速铁路车轮扁疤载荷作用下轮轨动力响应分析
文献摘要：
本文采用多体动力学软件建立了考虑轨道及扣件系统车辆-轨道耦合模型,分析了不同扁疤模型、不同扁疤长度、不同车速下的车轨动力响应,结果表明:(1)对于二维扁疤模型,随着车速的增加,轮轨冲击速度先增大后减小,之后基本保持不变,产生最大冲击速度的临界车辆速度约为20 km/h;(2)对于二维和三维扁疤模型,随着车轮扁疤长度的增加,轮轨冲击速度、轮轨垂向力基本呈线性增大;(3)相同扁疤长度下,随着车速的增加,轮轨垂向力及扣件垂向力先增大后减小,并且在车速10～50 km/h范围内存在峰值,该峰值与扁疤二维模型仿真结果相对应,但是在速度较高情况下(150～200 km/h)还会出现一个峰值,且此峰值为轮轨垂向力及扣件垂向力最大值出现位置;(4)在扁疤长度为70 mm时的轮轨垂向力最大值及轮轨垂向力与静轮重比值均明显较大,必须以标准、规范等文件对扁疤长度进行限制.
文献关键词：
高速列车;扁疤;轮轨动力响应
中图分类号：
作者姓名：
陈志贤;林红松;姚力;杨吉忠;李忠继
作者机构：
中铁二院工程集团有限责任公司,成都610031
文献出处：
引用格式：
[1]陈志贤;林红松;姚力;杨吉忠;李忠继-.高速铁路车轮扁疤载荷作用下轮轨动力响应分析)[J].高速铁路技术,2022(04):47-54
A类：
轮轨动力响应
B类：
高速铁路,车轮扁疤,动力响应分析,多体动力学软件,扣件系统,耦合模型,同车,车速,轮轨冲击,冲击速度,轮轨垂向力,二维模型,模型仿真,高速列车
AB值：
0.157387
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