典型文献
CR400AF型高速列车车轮擦伤引起的轮轨冲击台架试验研究
文献摘要：
由于轮轨滚动接触的复杂性,在有限的建模精度下用数值仿真很难指导实际运营,且现场试验成本太高.为解决这一问题,利用全尺寸高速轮轨关系试验台,采用CR400AF型高速列车真实车轮和一系悬挂,在车轮踏面滚动圆处预制不同长度、宽度和深度的擦伤,进行不同车轮擦伤下0～400km·h-1速度范围内的轮轨冲击试验,分析车轮擦伤长度、运行速度对轮轨垂向力和轴箱振动加速度的影响规律.结果表明:轮轨垂向力最大值随车轮擦伤长度的增加而增加,在0～35 km·h-1速度范围内随速度的增加逐渐增加,并在约35 km·h-1速度时达到最大,然后随速度的增加逐渐减小;在车轮擦伤冲击下,轴箱振动加速度最大值的变化规律与轮轨垂向力最大值基本一致;从车轮擦伤安全限界分布发现,危险区为舌状分布,车轮擦伤后速度要尽可能避开25～70 km·h-1速度区间,擦伤长度大于60 mm时不建议上线运行.
文献关键词：
车轮擦伤;高速轮轨关系试验台;轮轨垂向力;轴箱振动加速度;速度限制
中图分类号：
作者姓名：
蔡园武;常崇义;陈波;林鹏飞
作者机构：
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心,北京 100081;中国铁道科学研究院集团有限公司高速轮轨关系试验室,北京 100081;中车青岛四方机车车辆股份有限公司,山东青岛 266111
文献出处：
引用格式：
[1]蔡园武;常崇义;陈波;林鹏飞-.CR400AF型高速列车车轮擦伤引起的轮轨冲击台架试验研究)[J].中国铁道科学,2022(03):114-120
A类：
高速轮轨关系试验台
B类：
CR400AF,高速列车,车车,车轮擦伤,轮轨冲击,冲击台,台架试验,轮轨滚动接触,建模精度,现场试验,全尺寸,一系悬挂,车轮踏面,预制,同长,同车,400km,冲击试验,运行速度,轮轨垂向力,轴箱振动加速度,随车,限界,界分,危险区,舌状,避开,上线运行,速度限制
AB值：
0.253097
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