典型文献
采用GJ-Ⅲ型扣件地铁轨道的钢轨波磨形成机理
文献摘要：
在调研和测试我国8条采用GJ-Ⅲ型扣件地铁轨道中钢轨普遍出现短波长波磨特征的基础上,采用隐-显式有限元法,建立并验证考虑钢轨短波长凹陷激励的三维轮轨滚动接触有限元模型;通过模型求解不同波长钢轨凹陷和车速激励下的轮轨高频振动特性,并结合模态分析法、力锤敲击法和白噪声激励法探明显著高频振动来源,从动力类成因角度解释采用GJ-Ⅲ型扣件轨道的钢轨波磨形成机理和磨耗特征.结果表明:在25～60 mm短波长凹陷和不同车速激励下,轮轨垂向力显著频率和白噪声激励下的钢轨垂向振动显著频率,与波磨通过频率吻合;车轮以75,85,95,103km·h-1速度滚过短波长凹陷钢轨后形成的钢轨不平顺显著波长分别为31.5,31.5和40,40,40和50 mm,与线路测试得到的钢轨波磨波长吻合;采用GJ-Ⅲ型扣件轨道的波磨并非钢轨1阶Pinned-Pinned共振引起,而主要是由570～720 Hz内的钢轨垂向弯曲高频固有特性被激发所致.
文献关键词：
地铁轨道;GJ-Ⅲ型扣件;短波长波磨;有限元法;轮轨高频振动特性;Pinned-Pinned共振
中图分类号：
作者姓名：
周志军;李伟;温泽峰;朱强强;罗易飞
作者机构：
西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都 610031;武汉地铁运营有限公司,湖北武汉 430032
文献出处：
引用格式：
[1]周志军;李伟;温泽峰;朱强强;罗易飞-.采用GJ-Ⅲ型扣件地铁轨道的钢轨波磨形成机理)[J].中国铁道科学,2022(03):37-49
A类：
短波长波磨,轮轨高频振动特性,高频振动特性,103km,Pinned
B类：
GJ,扣件,地铁轨道,钢轨波磨,形成机理,中钢,显式有限元,有限元法,凹陷,轮轨滚动接触,模型求解,车速,模态分析法,敲击,白噪声激励,激励法,磨耗特征,同车,轮轨垂向力,垂向振动,过频,车轮,不平顺,线路测试,试得,固有特性
AB值：
0.201338
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