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45t轴重重载铁路扣件系统刚度分析
文献摘要：
为分析45 t轴重重载铁路有砟轨道扣件系统刚度合理取值范围,首先,使用钢轨容许应力法及轨道容许变形法分析扣件系统静刚度合理取值范围;然后,建立45 t轴重重载货车-有砟轨道空间耦合动力学模型,以美国五级谱及钢轨焊缝不平顺作为该耦合系统激励,通过分析车轨耦合动力学模型在不同激励、不同动刚度下的动力响应变化,分析扣件系统动刚度合理取值范围.结合钢轨容许应力法及轨道容许变形法,建议扣件系统静刚度范围为200～240 kN/mm;通过综合比较最大轮轨垂向力、最大枕上压力、最大钢轨垂向位移及最大轮重减载率4个评价指标在不同轮轨系统激励及不同扣件系统动刚度下的变化范围,建议扣件系统动刚度范围取240～300 kN/mm.
文献关键词：
重载铁路;大轴重;有砟轨道;扣件系统;静刚度;动刚度
中图分类号：
作者姓名：
薄栋乾;韦凯;宋卓西;郭恭兵;王显
作者机构：
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,成都 610031;西南交通大学土木工程学院,成都 610031
文献出处：
引用格式：
[1]薄栋乾;韦凯;宋卓西;郭恭兵;王显-.45t轴重重载铁路扣件系统刚度分析)[J].铁道标准设计,2022(10):58-63
A类：
B类：
45t,重重,重载铁路,铁路扣件,扣件系统,系统刚度,刚度分析,有砟轨道,轨道扣件,合理取值,取值范围,容许应力法,形法,静刚度,重载货车,空间耦合,耦合动力学模型,五级,钢轨焊缝,不平顺,顺作,耦合系统,车轨耦合动力学,动刚度,动力响应,刚度范围,kN,轮轨垂向力,枕上,垂向位移,轮重减载率,轮轨系统,变化范围,大轴重
AB值：
0.29751
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