典型文献
车轮多边形激励下高速转向架构架振动特性分析
文献摘要：
车轮多边形通过轮轨接触产生高频激励,会加剧高速转向架的振动、恶化结构部件振动环境,显著影响高速车辆的动力学性能和疲劳寿命.建立了考虑柔性轮对与构架的高速车辆刚柔耦合动力学模型,并开展台架试验验证,通过仿真探究前后轮对多边形相位差、多边形激扰频率与波深对构架振动特性的影响.结果表明:双轮对车轮多边形激励下的构架振动响应大于单轮对激励,但在激励引起构架结构模态共振时二者之间的差距会减小;前后轮对多边形的相位差会引起构架振动的相位差,但对振幅大小无明显影响;在同一激扰频率下,多边形波深越大,构架的振动越大.本研究可为多边形产生和传播机理及抑制措施提供参考.
文献关键词：
车轮多边形;高频激励;刚柔耦合模型;振动加速度;试验验证
中图分类号：
作者姓名：
毛冉成;曾京;石怀龙;宋烨
作者机构：
西南交通大学 牵引动力国家重点实验室,四川 成都 610031
文献出处：
引用格式：
[1]毛冉成;曾京;石怀龙;宋烨-.车轮多边形激励下高速转向架构架振动特性分析)[J].铁道学报,2022(09):26-32
A类：
B类：
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AB值：
0.302824
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