典型文献
载重车辆-伸缩缝耦合系统的垂向振动数值模拟方法
文献摘要：
为研究车辆对大位移伸缩缝振动特性的影响,考虑轮胎载重车辆过大位移桥梁伸缩缝时的真实激励特性,提出了一种载重车辆-伸缩缝耦合系统垂向动力学模型,同时引入新型快速积分法对数值模型进行求解.?以ZL1600模数式大位移伸缩缝为研究对象,通过仿真结果与试验测试结果的对比验证模型有效性,并基于此模型分析了轮胎载重车辆对大位移伸缩缝的冲击效应.?研究结果表明:中梁测点垂向速度的动力学模型仿真结果能较好地匹配试验测试结果,仿真得到中梁测点最大下沉位移的偏差均小于10.0％,表明该模型具有较高的计算精度;车辆轮胎力的最大冲击系数出现在车轮驶上伸缩缝后方桥面时,需要考虑对此处结构进行加强;车辆轮胎对伸缩缝中梁和后方桥面的冲击系数均随车速的增大而增大,最大冲击系数分别为0.67和0.82,均超过了国内现行规范的推荐值0.45,应得到重视.
文献关键词：
车辆;伸缩缝;数值模拟;试验验证;耦合振动
中图分类号：
作者姓名：
张露;李冰;王少华;李怀仙
作者机构：
西南交通大学机械工程学院, 四川 成都 610031;西南交通大学轨道交通运维技术与装备四川省重点实验室,四川 成都 610031;华北水利水电大学机械学院,河南 郑州 450045
文献出处：
引用格式：
[1]张露;李冰;王少华;李怀仙-.载重车辆-伸缩缝耦合系统的垂向振动数值模拟方法)[J].西南交通大学学报,2022(05):1032-1039
A类：
ZL1600
B类：
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AB值：
0.296919
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