典型文献
梯形减振轨道抑振调频装置及布置方式研究
文献摘要：
随着城市轨道交通的不断发展,车致环境振动以及车辆与轨道结构部件的损伤问题日益突出.为提高减振轨道的稳定性与减振性能、减缓结构损伤,提出一种应用于梯形减振轨道的抑振调频装置.基于多体动力学与有限元理论,建立考虑抑振调频装置的梯形减振轨道有限元模型和车辆-梯形减振轨道耦合动力学模型.研究抑振调频装置安装方式对梯形减振轨道固有振动特性,以及列车通过时,其对梯形轨枕和轨道基础动力学响应的影响.研究结果表明:1)安装p=3对及以上的抑振调频装置能使梯形轨枕的速度导纳峰值明显降低,并且会引起峰值对应振动频率的偏移,对梯形轨枕一阶弯曲振动的影响最为显著,其中固有频率由49.94 Hz增大至55.16 Hz,轨枕主频对应的速度导纳峰值减少了16.75％;而对竖向平动、2阶、3阶竖向弯曲振动的影响较小.2)列车载荷作用下,该装置对梯形轨枕自身的振动具有明显的抑制作用,同时轨道基础的振动明显降低,其中梯形轨枕振动加速度插入损失可达5.6 dB,轨道基础振动加速度插入损失可达4.68 dB.说明安装抑振调频装置不仅可以调节梯形轨枕自身振动频率,而且对梯形减振轨道的稳定性与减振性能均有显著提升作用.
文献关键词：
抑振调频装置;梯形减振轨道;速度导纳;车辆-轨道耦合动力学;插入损失
中图分类号：
作者姓名：
和振兴;王玉魁;白彦博;贠剑峰
作者机构：
兰州交通大学 机电工程学院,甘肃 兰州 730070
文献出处：
引用格式：
[1]和振兴;王玉魁;白彦博;贠剑峰-.梯形减振轨道抑振调频装置及布置方式研究)[J].铁道科学与工程学报,2022(12):3625-3635
A类：
梯形减振轨道,抑振调频装置
B类：
布置方式,方式研究,城市轨道交通,环境振动,轨道结构,结构部件,减振性能,结构损伤,多体动力学,有限元理论,耦合动力学模型,安装方式,固有振动特性,梯形轨枕,轨道基础,动力学响应,速度导纳,振动频率,弯曲振动,中固,固有频率,主频,竖向,平动,列车载荷,振动加速度,插入损失,dB,提升作用
AB值：
0.166476
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