典型文献
车轮柔性化对高铁轴箱轴承振动特性分析
文献摘要:
轴箱轴承作为高速列车旋转系统中最为重要的部件之一,其运行环境恶劣,探究轴箱轴承在恶劣运行工况下的动力学行为是保证高铁安全运行亟待解决的问题.以正在运营的某型高速列车转向架上轮对和轴箱轴承为研究对象,构建一种包含柔性轮对的轴箱轴承-车辆-轨道耦合动力学模型,通过数值和有限元计算,研究在京津线轨道激扰下轴箱轴承内部结构的接触振动特性.研究结果表明:轨道激扰对滚子与外圈的接触载荷影响较大;刚性轮对和柔性轮对计算滚动体与外圈的接触力基本相同,且随着车辆运行,接触载荷呈周期性变化;柔性轮对导致滚动体与外滚道之间的中高频碰撞增加;双列圆锥滚子轴承的第1列轴承和第2列轴承交替承载,第1列轴承承受主要载荷,第2列轴承辅助承载;刚性轮对计算外圈垂向振动加速度最大峰值远大于柔性轮对所计算得到的振动加速度最大峰值,相对刚性轮对而言,柔性轮对的变形能够减弱轮轨间的刚性约束关系,更切实地反映实际运营工况下的轮轨耦合振动关系.
文献关键词:
高速列车;柔性轮对;轴箱轴承;有限元计算;动力学特性
中图分类号:
作者姓名:
廖小康;易彩;张议;陈滋利;林建辉
作者机构:
西南交通大学 电气工程学院,四川 成都 610031;牵引动力国家重点实验室,四川 成都 610031;西南交通大学 数学学院,四川 成都 610031
文献出处:
引用格式:
[1]廖小康;易彩;张议;陈滋利;林建辉-.车轮柔性化对高铁轴箱轴承振动特性分析)[J].铁道科学与工程学报,2022(12):3484-3493
A类:
B类:
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AB值:
0.267449
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