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高速列车制动风翼板不同迎风角气动性能影响分析
文献摘要：
采用计算流体动力学方法,针对不同迎风角带制动风翼板高速列车气动性能影响作了初步分析,分别从列车所受气动力、气动干扰效应及气动噪声等方面对首排制动风翼板不同迎风角度的选择确定作了计算说明,初步研究结果表明:制动风翼板不同安装迎风角度,迎风面所受空气压力分布呈上下2个高正压区,随着迎风角在45°～90°范围内逐渐扩大,下部高压区受压逐渐减弱,同时逐渐与上部高压区上下缩减分离,列车所受空气阻力基本保持不变,阻力系数约为0.24,所受垂向升力呈缓增的趋势,升力系数约在1.4×10-3～2.0×10-3范围内,气动干扰效应及风翼板迎风面所受高压区逐步减弱.
文献关键词：
高速列车;气动特性;气动噪声;制动风翼板;迎风角
中图分类号：
作者姓名：
谢红太
作者机构：
华设设计集团股份有限公司 铁道规划设计研究院,南京 210014;兰州交通大学 机电工程学院,兰州 730070
文献出处：
引用格式：
[1]谢红太-.高速列车制动风翼板不同迎风角气动性能影响分析)[J].铁道机车车辆,2022(06):41-48
A类：
B类：
高速列车,列车制动,制动风翼板,气动性能,计算流体动力学方法,初步分析,受气,气动力,气动干扰效应,气动噪声,首排,迎风角度,同安,迎风面,空气压力,压力分布,正压区,受压,减分,空气阻力,阻力系数,升力系数,气动特性
AB值：
0.245606
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