典型文献
高速列车流线型受电弓气动特性仿真分析
文献摘要：
为研究高速列车受电弓流线型结构对受电弓气动特性的影响,基于计算流体力学理论,构建某型号高速列车4车编组模型.采用k-ωSST湍流模型进行数值模拟,分析得到流线型结构对受电弓的气动特性及流场的影响.计算结果表明:流线型受电弓减小了滞止区面积和迎风面积,并减缓了受电弓尾部涡流,从而有效降低了受电弓受到的压差阻力,相较于现役的CX-PG型受电弓单弓气动阻力降低了11.5％,整车气动阻力降低了0.9％.流线型受电弓受到的升力较CX-PG型受电弓高出一个量级.受电弓局部结构对阻力有一定影响,采用一体流线型包裹的弓角结构和一体式绝缘子结构的流线型受电弓取得了更好的气动特性,相较于现役CX-PG型受电弓,单弓气动阻力降低了15.9％,整车气动阻力降低了1.8.
文献关键词：
高速列车;流线型受电弓;气动特性;阻力;数值模拟
中图分类号：
作者姓名：
王岳宸;余以正;盖杰;姜红岩
作者机构：
中车长春轨道客车股份有限公司国家轨道客车系统集成工程技术研究中心,吉林长春 130062
文献出处：
引用格式：
[1]王岳宸;余以正;盖杰;姜红岩-.高速列车流线型受电弓气动特性仿真分析)[J].大连交通大学学报,2022(01):37-42
A类：
流线型受电弓
B类：
高速列车,车流,气动特性,流线型结构,计算流体力学,编组,SST,湍流模型,迎风面,尾部,涡流,压差阻力,现役,CX,PG,气动阻力,阻力降,整车,升力,局部结构,有一定影响,弓角,一体式,绝缘子
AB值：
0.197898
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