典型文献
隧道气动效应作用下高速列车玻璃动态响应研究
文献摘要：
以武广高速CRH3型列车客室车窗玻璃为对象,测试高速列车以平均300km·h-1穿越隧道人口、出口、隧道内、隧道群及在隧道内会车时列车客室玻璃的应变动态响应及最大主应力,分析气动载荷作用下高速列车玻璃的承载特性.结果表明:穿越隧道过程中,高速列车客室玻璃受到正负气压交变作用,表现为典型的正负应变瞬变交替疲劳受力特征;隧道气动效应引发的高速列车客室车窗玻璃的最大主应力均未超过5 MPa,最大值发生在穿越隧道群对应时刻;隧道气动效应作用下高速列车玻璃承受中、低应变速率作用,最大应变速率发生在隧道内会车时近会车面玻璃与对向车头交会时刻;组成高速列车玻璃的夹层玻璃PVB胶片剪切模量对温度和作用时间敏感,夹层玻璃动态等效厚度和刚度随隧道气动压力作用时间的增长而减小,其动态承载能力也随时间的增长而逐渐减弱.基于此,高速列车玻璃承载性能设计应考虑隧道气动载荷作用的时间及疲劳作用对玻璃强度的影响.
文献关键词：
高速列车玻璃;隧道气动效应;应变动态响应;最大主应力;应变速率;承载特性
中图分类号：
作者姓名：
刘小根;齐爽;万德田;郑德志;孙与康;潘瑞娜
作者机构：
中国建筑材料科学研究总院有限公司绿色建筑材料国家重点实验室,北京 100024;中国国检测试控股集团股份有限公司中央研究院,北京 100024
文献出处：
引用格式：
[1]刘小根;齐爽;万德田;郑德志;孙与康;潘瑞娜-.隧道气动效应作用下高速列车玻璃动态响应研究)[J].中国铁道科学,2022(04):105-112
A类：
隧道气动效应,高速列车玻璃,应变动态响应
B类：
效应作用,响应研究,CRH3,客室,车窗玻璃,300km,道人,隧道内,隧道群,会车,最大主应力,气动载荷,承载特性,正负,负气,交变,变作,瞬变,受力特征,低应变速率,最大应变,车头,交会,夹层玻璃,PVB,胶片,剪切模量,作用时间,时间敏感,等效厚度,气动压力,承载性能,性能设计,劳作
AB值：
0.229917
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