典型文献
时速600 km高速磁浮列车明线非定常气动性能数值模拟研究
文献摘要：
基于改进延迟分离涡模拟(IDDES)方法和k-ωSST湍流模型,建立时速600 km等级高速磁浮列车明线单车稳定运行时的三维可压缩非定常数值计算模型,并通过风洞试验验证;分析列车表面压力、列车周围速度流线和旋涡等流场结构,以及列车气动力的时域特性和频域特性.结果表明:高速磁浮列车明线稳定运行时气动力在时均值上下准周期性波动,升力波动幅度较大,尾车升力最大波动幅度为12.48％;各节车气动升力的功率谱密度频率主要集中在0～20Hz范围内,最大峰值频率均为9.3 Hz;定常模拟和非定常(瞬态)模拟的流场结构在尾流区有明显差异,2种模拟下的气动阻力最大相差2.60％,升力最大相差7.65％;整车摩擦阻力占总气动阻力的78.50％,居主导地位;磁浮列车以400～600km·h-1速度等级明线稳定运行时,列车气动力与车速平方成正比;气动外形优化时应对设备舱导流区域、风挡和滑撬进行优化.
文献关键词：
高速磁浮列车;流场结构;气动力;功率谱密度;分离涡模拟
中图分类号：
作者姓名：
杨永刚;梅元贵
作者机构：
兰州交通大学机电工程学院,甘肃兰州 730070;兰州交通大学甘肃省轨道交通力学应用工程实验室,甘肃兰州 730070
文献出处：
引用格式：
[1]杨永刚;梅元贵-.时速600 km高速磁浮列车明线非定常气动性能数值模拟研究)[J].中国铁道科学,2022(06):106-118
A类：
B类：
时速,高速磁浮列车,明线,非定常气动,气动性能,数值模拟研究,改进延迟分离涡模拟,IDDES,SST,湍流模型,立时,单车,可压缩,数值计算模型,风洞试验,列车表面压力,流线,旋涡,流场结构,气动力,时域特性,频域特性,时气,准周期性,周期性波动,波动幅度,尾车,大波动,气动升力,功率谱密度,20Hz,峰值频率,常模,瞬态,尾流,气动阻力,整车,摩擦阻力,600km,车速,方成,成正比,气动外形优化,设备舱,导流,风挡
AB值：
0.341096
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