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升弓和降弓状态下高速列车受电弓非定常气动特性的研究
文献摘要：
采用基于SSTκ>ω湍流模型的延迟分离涡方法,对横风下升弓和降弓状态下高速列车受电弓运行进行了模拟,并对受电弓及各部分构件附近的非定常流场结构、气动力特性进行了研究.数值计算所得气动力系数与风洞试验结果进行比较,二者吻合较好,最大相差在10％以下.分析结果表明:降弓状态下弓头、上框架、下臂杆所引起的旋涡和基座所引起的旋涡融合在一起,使受电弓的非定常气动特性更加明显;降弓状态下基座附近的涡量强度比升弓状态更大,降弓状态下上框架和下臂杆位于弓头和基座所形成的空腔内,受到的压力减小,气动力系数也大幅度减小.
文献关键词：
高速列车;受电弓;升弓;降弓;非定常
中图分类号：
作者姓名：
贾丽荣;王聪;周丹
作者机构：
中车青岛四方机车车辆股份有限公司,山东 青岛 266111;中车青岛四方车辆研究所有限公司,山东 青岛 266031;中南大学 交通运输工程学院,湖南 长沙 410075
文献出处：
引用格式：
[1]贾丽荣;王聪;周丹-.升弓和降弓状态下高速列车受电弓非定常气动特性的研究)[J].铁道车辆,2022(02):14-20
A类：
下臂杆
B类：
升弓,降弓,弓状,高速列车,受电弓,非定常气动特性,SST,湍流模型,分离涡,涡方法,横风,非定常流场,流场结构,气动力特性,计算所,得气,气动力系数,风洞试验,上框架,旋涡,基座,合在一起,涡量,强度比,空腔
AB值：
0.268427
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