典型文献
高速列车排障器底部后端扰流对转向架区域流场与气动噪声特性的影响
文献摘要：
针对高速列车一位转向架受到来流冲击产生较强气动噪声的特点,基于声类比方法,采用安装普通排障器和底部后端设置平行凹坑排障器的高速列车转向架区域简化模型和车头比例模型,计算分析平行凹坑对转向架区域流场和气动噪声特性的影响,并进行声学风洞测试,验证数值模拟气动噪声的降噪效果.结果表明:在高速列车排障器底部后端设置凹坑,可抑制转向架区域流场剪切层的生长和发展,削弱转向架舱前缘流动分离并缓和尾流与舱内各部件的流动冲击作用,干扰转向架周围大尺度湍涡的形成和脱落,抑制排障器与转向架区域几何体表面压力脉动的形成,减少气动噪声的产生;声学风洞中列车模型排障器底部后端采用扰流措施后,转向架部位噪声源面积缩小,噪声幅值降低约1dB(A),气动噪声得到有效控制.
文献关键词：
铁路噪声;高速列车转向架;流场特性;排障器扰流;气动噪声特性;噪声控制
中图分类号：
作者姓名：
朱剑月;程冠达;陈力;高阳;张清
作者机构：
同济大学铁道与城市轨道交通研究院,上海 201804;同济大学汽车学院,上海 201804;大功率交流传动电力机车系统集成国家重点实验室,湖南株洲 412001;大连交通大学机械工程学院,辽宁大连 116028;中车长春轨道客车股份有限公司国家轨道客车工程研发中心,吉林长春 130062
文献出处：
引用格式：
[1]朱剑月;程冠达;陈力;高阳;张清-.高速列车排障器底部后端扰流对转向架区域流场与气动噪声特性的影响)[J].中国铁道科学,2022(06):119-130
A类：
排障器扰流
B类：
后端,转向架区域,气动噪声特性,来流,声类比,类比方法,凹坑,高速列车转向架,简化模型,车头,比例模型,声学风洞,风洞测试,降噪效果,可抑制,剪切层,前缘,流动分离,缓和,尾流,舱内,冲击作用,大尺度,几何体,表面压力,压力脉动,车模,噪声源,声幅值,1dB,铁路噪声,流场特性,噪声控制
AB值：
0.254058
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