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受电弓气动特性随列车时速及工作高度变化规律的数值分析
文献摘要：
基于三维定常不可压缩N-S方程和k-ε两方程湍流模型,采用有限体积法,对1600和2800 mm升弓高度下受电弓不同时速的气动力进行数值模拟,得到受电弓在开口运行时的气动抬升力.计算结果表明:受电弓在工作高度2800 mm时仿真结果与风洞试验结果较为一致,误差保持在10％以内.受电弓由工作高度2800降低至1600 mm,受电弓各部件气动升、阻力基本都随着工作高度减小而绝对值减小,降幅基本保持在20 N以内.整弓的气动抬升力随着工作高度的减小而减小,降幅基本保持在60％以内.同一高度下整弓的气动抬升力都随着速度的增加而逐渐增大,工作高度2800 mm时速度每增加40 km/h,气动抬升力增加约30 N;工作高度1600 mm时速度每增加40 km/h,气动抬升力增加保持在10 N以内.
文献关键词：
受电弓;数值模拟;气动抬升力;工作高度
中图分类号：
作者姓名：
王东屏;赵亚军;孙成龙;黄思俊
作者机构：
大连交通大学机械工程学院,辽宁大连 116028;北京中车赛德铁道电气科技有限公司,北京 100176
文献出处：
引用格式：
[1]王东屏;赵亚军;孙成龙;黄思俊-.受电弓气动特性随列车时速及工作高度变化规律的数值分析)[J].大连交通大学学报,2022(01):32-36,42
A类：
B类：
受电弓,气动特性,列车时,时速,工作高度,定常,可压缩,湍流模型,有限体积法,升弓,气动力,气动抬升力,风洞试验
AB值：
0.174269
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