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蜂窝芯体高速冲击性能研究
文献摘要：
对蜂窝芯体承受局部高速冲击时的动态响应和变形模式进行研究,主要关注弹体高速冲击蜂窝芯体并最终停留在蜂窝芯体内部的情况.进行时速为394,507,627 km/h的高速冲击试验,建立该冲击过程的有限元模型,有限元仿真结果与实验结果的侵入深度数据和变形模式吻合良好,验证有限元模型的准确性.通过对比2种结果,发现在200～700 km/h的速度区间内可以最低使用二阶曲线较为准确地拟合弹丸的侵入深度变化.蜂窝的变形主要集中在弹坑附近,但在无明显形变的区域仍存在一定的损伤.此外,蜂窝的胶黏性能被证明在高速冲击过程中扮演着重要角色,对试验结果有重要影响.
文献关键词：
高速冲击性能;蜂窝芯体;侵入深度;变形模式;胶黏性能
中图分类号：
作者姓名：
雷彬;姚松;胡捷
作者机构：
中南大学 交通运输工程学院,轨道交通安全教育部重点实验室,湖南 长沙 410075
文献出处：
引用格式：
[1]雷彬;姚松;胡捷-.蜂窝芯体高速冲击性能研究)[J].铁道科学与工程学报,2022(02):337-343
A类：
蜂窝芯体,胶黏性能
B类：
高速冲击性能,动态响应,变形模式,弹体,时速,冲击试验,冲击过程,有限元仿真,侵入深度,深度数据,合弹,弹丸,深度变化,弹坑,显形
AB值：
0.188995
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