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城市轨道交通车站站台门抗冲击性能的研究
文献摘要：
城市轨道交通车站站台门玻璃面板的破裂会危及乘客安全和车辆安全,影响运行秩序.采用现场试验与有限元模拟相结合的方法,对站台门样机的抗冲击性能进行研究.简述了摆锤冲击方法及其试验装置,讨论了不同加载条件引起的玻璃面板门体变形情况,建立了扩展有限元模型分析玻璃面板的起裂行为.检测发现,摆锤冲击速度为0～3.7 m/s时,玻璃面板未出现破损情况.这与有限元分析结果相符.比较了不同有限元模型的特点,发现基于三维实体单元的扩展有限元模型能够预测玻璃面板起裂;在不预制初始裂纹的情况下,扩展有限元模型不能模拟玻璃脆裂时的放射形裂纹和周向裂纹扩展,也不能模拟整片玻璃完全碎裂成颗粒的全过程.
文献关键词：
城市轨道交通;车站;站台门;抗冲击性能
中图分类号：
作者姓名：
吴爱中;闭永雷;曾骁晹;金启华
作者机构：
上海工程技术大学城市轨道交通学院,201620,上海;上海地铁第一运营有限公司,200003,上海;上海市特种设备监督检验技术研究院,200062,上海
文献出处：
引用格式：
[1]吴爱中;闭永雷;曾骁晹;金启华-.城市轨道交通车站站台门抗冲击性能的研究)[J].城市轨道交通研究,2022(06):70-75
A类：
B类：
城市轨道交通车站,站台门,抗冲击性能,玻璃面板,乘客,车辆安全,现场试验,有限元模拟,样机,摆锤冲击,试验装置,板门,变形情况,扩展有限元,冲击速度,同有,三维实体,实体单元,预制,初始裂纹,放射形,周向裂纹,裂纹扩展,整片,碎裂,裂成
AB值：
0.248056
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