典型文献
400 km/h变轨距转向架轮轴结构变形及车轴-滑动轴承接触应力分析
文献摘要：
针对时速400公里1 435 mm/1 520 mm变轨距转向架轮轴结构变形和车轴-滑动轴承接触问题,按照EN 13104标准计算车轴轴颈垂向载荷值;基于Hertz接触理论求解轮轨接触椭圆斑半轴长,确定车轮约束区;根据轮轴结构特点,分析其车轴-滑动轴承接触关系.通过建立轮轴结构有限元模型,研究滑动轴承内孔表面树脂厚度、车轴-滑动轴承配合间隙和离心力对轮轴结构变形、车轴-滑动轴承接触压力和树脂层切应力的影响.计算结果表明:滑动轴承内孔表面有树脂层相较于无树脂层,能够减小结构变形,显著降低车轴-滑动轴承接触压力和边缘效应;车轴-滑动轴承配合间隙在0～0.3 mm以内变化,对轮轴结构变形、车轴-滑动轴承接触压力和树脂层切应力基本无影响;车辆运行速度在0～400 km/h内增加,对结构变形影响较小,但车轴-滑动轴承接触压力和树脂层切应力均呈明显非线性增长.
文献关键词：
变轨距转向架;轮轴结构;车轴-滑动轴承;结构变形;切应力;高速列车;有限元分析
中图分类号：
[1]
交通运输（U）
/
铁路运输（U2）
/
铁路运输管理工程（U29）
/
行车组织（U292）
/
铁路列车（U292.9）
/
旅客列车（U292.91）
/
高速列车（U292.91+4）
作者姓名：
何建明;黄志辉;姜旭涛;宋杨法
作者机构：
西南交通大学 牵引动力国家重点实验室,四川 成都 610031;中航光电科技股份有限公司,河南 洛阳 471003
文献出处：
引用格式：
[1]何建明;黄志辉;姜旭涛;宋杨法-.400 km/h变轨距转向架轮轴结构变形及车轴-滑动轴承接触应力分析)[J].机车电传动,2022(04):17-25
A类：
B类：
变轨距转向架,轮轴结构,结构变形,车轴,滑动轴承,承接,接触应力,应力分析,时速,接触问题,EN,标准计,轴颈,垂向载荷,Hertz,接触理论,轮轨接触,半轴,轴长,车轮,接触关系,结构有限元,内孔,轴承配合,配合间隙,离心力,接触压力,树脂层,切应力,小结,边缘效应,本无,运行速度,变形影响,线性增长,高速列车
AB值：
0.230252
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