典型文献
基于弹条与T型螺栓受力安全的WJ-7型扣件安装扭矩最大限值分析
文献摘要：
为了合理确定高速铁路无砟轨道WJ-7型扣件安装扭矩最大限值,建立高速车辆-轨道耦合动力学模型,计算分析钢轨垂向动位移变化特征,进而构建WJ-7型扣件系统有限元模型.以钢轨位移和扣件安装扭矩最大限值为输入荷载,分析扣件安装扭矩对弹条及T型螺栓应力状态的影响,提出扣件安装扭矩最大限值的取值建议.结果表明:WJ-7型扣件弹条及T型螺栓所受应力随扣件安装扭矩的增大而增大;在扭矩作用下,T型螺栓应力较大区域为根部和中部,弹条应力较大区域为前肢、中肢和后肢,且前肢所受应力最大;对于时速250、300、350 km高速铁路,为保证WJ-7型扣件系统弹条及T型螺栓受力安全,应避免T型螺栓安装扭矩过大,建议其安装扭矩最大限值分别取140、130、120N·m.
文献关键词：
高速铁路;无砟轨道;WJ-7型扣件;安装扭矩;弹条;T型螺栓
中图分类号：
作者姓名：
曾勇;秦张越;易梦雪;夏子又;单海东
作者机构：
西南交通大学土木工程学院,四川成都 610031;高速铁路线路工程教育部重点实验室,四川成都 610031
文献出处：
引用格式：
[1]曾勇;秦张越;易梦雪;夏子又;单海东-.基于弹条与T型螺栓受力安全的WJ-7型扣件安装扭矩最大限值分析)[J].中国铁路,2022(04):51-57
A类：
B类：
WJ,安装扭矩,合理确定,高速铁路,无砟轨道,高速车辆,耦合动力学模型,动位移,位移变化,扣件系统,钢轨位移,螺栓应力,应力状态,扣件弹条,大区域,根部,前肢,后肢,时速,120N
AB值：
0.206837
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