典型文献
既有暗挖车站上盖增层基坑围护结构力学效应研究
文献摘要：
既有暗挖地铁车站的上盖增层扩建明挖基坑直接坐落在既有车站拱顶,既有车站结构和基坑围护结构之间存在复杂的相互影响.基于北京地铁苹果园站,针对围护结构嵌固桩与无嵌固桩的受力特点,建立三维有限元数值模型,对不同桩体展开关键参数分析,并对围护桩桩体及既有结构的受力变形规律进行深入分析.研究结果表明:无嵌固桩底部与既有车站结构不连接时,桩体最大位移比二者连接时增大约2.7倍;随着嵌固桩桩体与既有车站结构距离的增加,桩与车站结构间的土体变形呈趋于平缓的非线性增加,且嵌固桩位移增大、受力减小;当桩体与既有车站结构距离大于4.7 m后,桩体位移和受力基本不再变化;桩体嵌固深度对桩体受力变形影响主要体现在桩体下半部分;随着嵌固深度的增加,桩体最大位移最多可减少约16.9％.
文献关键词：
暗挖车站增层;基坑围护结构;桩体变形
中图分类号：
作者姓名：
梁尔斌
作者机构：
中铁十四局集团有限公司,250014,济南
文献出处：
引用格式：
[1]梁尔斌-.既有暗挖车站上盖增层基坑围护结构力学效应研究)[J].城市轨道交通研究,2022(04):70-74
A类：
暗挖车站增层
B类：
站上,上盖,基坑围护结构,结构力学,力学效应,暗挖地铁车站,扩建,建明,明挖基坑,坐落,既有车站,拱顶,车站结构,北京地铁,苹果园,受力特点,立三,三维有限元,数值模型,参数分析,围护桩,既有结构,受力变形,变形规律,接时,最大位移,位移比,土体变形,桩体位移,位移和受力,嵌固深度,变形影响,半部,桩体变形
AB值：
0.297846
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