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地铁基坑下穿城际铁路高架加固措施研究
文献摘要：
以深圳地铁12号线和平站主体基坑下穿穗莞深城际铁路高架为项目依托,通过midas GTS N X建模计算,分别对无加固措施、30#与31#桥墩处设置隔离桩措施、桥墩与车站主体围护结构之间采用旋喷桩土体加固措施,以及结合隔离桩与旋喷桩土体加固措施等4种工况下地连墙与基坑两侧桥墩的水平位移进行研究.经施工现场反馈,钢支撑伺服系统控制基坑地连墙水平位移与桥墩水平位移效果明显.研究表明,采取隔离桩与旋喷桩土体改良加固措施,地连墙与两桥墩最大水平位移均最小,满足规范要求;旋喷桩加固土体对控制两桥墩水平位移效果显著,在各工况下两桥墩侧地连墙与桥墩水平位移基本一致;结合隔离桩与旋喷桩土体加固更适用于已运营的城际铁路高架下基坑开挖.
文献关键词：
城际铁路;地铁;加固措施;旋喷桩;隔离桩;水平位移
中图分类号：
作者姓名：
何晟亚;王志杰;李恒一
作者机构：
广州地铁设计研究院股份有限公司,广东广州 510010;西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,四川成都 610031
文献出处：
引用格式：
[1]何晟亚;王志杰;李恒一-.地铁基坑下穿城际铁路高架加固措施研究)[J].现代城市轨道交通,2022(02):38-45
A类：
B类：
地铁基坑,下穿,城际铁路,高架,加固措施,措施研究,深圳地铁,项目依托,midas,GTS,建模计算,30#,31#,桥墩,隔离桩,车站主体,围护结构,土体加固,地连墙,水平位移,施工现场,现场反馈,钢支撑伺服系统,系统控制,土体改良,大水,规范要求,旋喷桩加固,加固土体,基坑开挖
AB值：
0.291695
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