典型文献
基坑与暗挖地铁车站同期施工相互影响三维数值模拟分析
文献摘要：
北京地铁某暗挖车站与同期施工建筑基坑最小平面距离为7.2m,基坑平面尺寸为263m×150 m,基坑开挖面积大、深度大、不规整,且位于市核心区,风险源多.为研究同期施工的相互影响问题,采用有限元分析软件对基坑与地铁车站施工全过程进行三维精细化模拟,通过对比不同施工阶段暗挖地铁车站结构的变形和内力、基坑周边地表沉降、围护结构变形和内力,研究基坑开挖、周围土体及车站结构三者间相互影响机理.研究结果表明:基坑开挖引起车站结构侧墙最大水平位移为11.7 mm,小于城市轨道交通结构安全控制值20 mm;基坑变形存在明显空间效应,基坑周边阳角处地表水平位移为65.7 mm,明显大于阴角处地表水平位移9.1 mm;基坑开挖会引起周围土体产生水平位移,同时由于车站结构侧墙外水平约束力减小,导致其产生的附加位移和弯矩增大;既有车站结构能够起到类似于"提升"周围土体变形模量的效果,导致基坑围护结构位移和内力分别减小为无地铁结构时的56.1％、55.9％.
文献关键词：
深基坑;地铁车站;相互作用;数值模拟;有限元法
中图分类号：
作者姓名：
张明聚;万伟子;李鹏飞;郑贺斌;谢治天;何岳;王剑晨
作者机构：
北京工业大学城市与工程安全减灾省部共建教育部重点实验室,北京 100124;北京城建设计发展集团股份有限公司,北京 100037
文献出处：
引用格式：
[1]张明聚;万伟子;李鹏飞;郑贺斌;谢治天;何岳;王剑晨-.基坑与暗挖地铁车站同期施工相互影响三维数值模拟分析)[J].铁道勘察,2022(03):1-9
A类：
263m
B类：
暗挖地铁车站,同期施工,三维数值模拟,数值模拟分析,北京地铁,暗挖车站,施工建筑,建筑基坑,小平面,2m,基坑开挖,规整,核心区,风险源,有限元分析软件,地铁车站施工,施工全过程,三维精细化,精细化模拟,不同施工阶段,地铁车站结构,内力,地表沉降,结构变形,相互影响机理,侧墙,大水,水平位移,城市轨道交通,交通结构,结构安全,安全控制,控制值,基坑变形,空间效应,阳角,地表水,阴角,生水,外水,约束力,附加位移,位移和弯矩,既有车站,土体变形,变形模量,基坑围护结构,围护结构位移,地铁结构,深基坑,有限元法
AB值：
0.382763
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