典型文献
多层多跨PBA法暗挖地铁车站施工地表沉降分析
文献摘要：
依托北京地铁房山线北延工程首经贸站工程实例,结合地表实测沉降数据,采用FLAC3D6.0有限差分法数值模拟软件,对该站两层三跨、两层四跨、三层三跨等重点断面进行数值模拟分析,研究PBA法在多层多跨暗挖地铁车站修建过程中引起的地面沉降规律.分析表明:导洞开挖与初支扣拱阶段,均会因开挖时的应力释放造成较其他阶段更大的地表沉降,其沉降占整个开挖沉降的90％以上,是影响地表沉降的关键阶段;浅埋地铁车站中,增加洞室跨度会增加地表沉降,但不会引起车站中线处地表沉降值发生明显增长,而在拱的有效保护下,增加洞室高度也不会导致地表沉降发生较大增长;拱结构跨度与拱顶沉降呈正比例关系,PBA车站结构两侧拱结构跨度的增加是沉降槽呈"W"形的主要原因.
文献关键词：
地铁车站;洞桩法;多层多跨;地表沉降;影响规律
中图分类号：
作者姓名：
陈俊林
作者机构：
中铁工程设计咨询集团有限公司,北京 100055
文献出处：
引用格式：
[1]陈俊林-.多层多跨PBA法暗挖地铁车站施工地表沉降分析)[J].铁道勘察,2022(05):81-87
A类：
多层多跨,首经贸
B类：
PBA,暗挖地铁车站,地铁车站施工,工地,沉降分析,北京地铁,房山,山线,工程实例,实测沉降,沉降数据,FLAC3D6,有限差分法,法数,数值模拟软件,该站,两层,四跨,点断,数值模拟分析,修建过程,地面沉降,沉降规律,导洞,洞开,开挖,初支,扣拱,应力释放,响地,关键阶段,浅埋地铁车站,洞室,中线,地表沉降值,拱结构,拱顶沉降,正比例,比例关系,车站结构,沉降槽,洞桩法
AB值：
0.41315
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