典型文献
汽车自适应巡航与换道过程多目标协同控制
文献摘要：
为提升自动驾驶汽车在自适应巡航跟车和车道切换联合工况下的纵向跟驰、横向稳定性能,针对加速跟随前车且同时换道这一特殊工况下的车辆行驶稳定性控制需求,提出了一种具有两层结构的协同控制策略.在分析跟车和换道联合工况控制需求基础上,建立了基于五次多项式的换道轨迹模型和固定车头时距跟车模型,设计了上层线性时变模型预测控制器,输出纵向需求加速度、前轮转角至下层车辆被控对象模型.Matlab/Simulink和Car-Sim联合仿真结果表明:在不同附着系数路面下,所提控制策略协调主动前轮转向和需求纵向加速度保证纵向跟车性能与横向稳定性,避免车辆失稳,提升了车辆在跟车和换道联合工况下的行驶安全性.
文献关键词：
自动驾驶汽车;模型预测;自适应巡航控制;主动前轮转向;横向稳定性
中图分类号：
作者姓名：
周亚洲;汪若尘;丁仁凯
作者机构：
江苏大学汽车与交通工程学院,江苏镇江212013;江苏大学汽车工程研究院,江苏镇江212013
文献出处：
引用格式：
[1]周亚洲;汪若尘;丁仁凯-.汽车自适应巡航与换道过程多目标协同控制)[J].华中科技大学学报（自然科学版）,2022(03):108-115
A类：
B类：
换道过程,多目标协同,自动驾驶汽车,车道,跟驰,横向稳定性,稳定性能,前车,特殊工况,车辆行驶,行驶稳定性,稳定性控制,两层结构,协同控制策略,五次多项式,换道轨迹模型,车头时距,跟车模型,线性时变模型预测控制,模型预测控制器,前轮转角,被控对象,对象模型,Matlab,Simulink,Car,联合仿真,附着系数路面,主动前轮转向,纵向加速度,行驶安全性,自适应巡航控制
AB值：
0.340298
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