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客货共线铁路弹性支承块式无砟轨道结构极限状态设计法研究
文献摘要：
为研究客货共线弹性支承块式无砟轨道极限状态设计方法,系统分析计算模型和加载方式,开展随机变量概率模型及统计参数研究,提出弹性支承块式无砟轨道极限状态设计分项系数,并进行道床板极限状态法配筋设计.结果表明:(1)对于距洞口小于200 m地段隧道内弹性支承块式无砟轨道道床板,建议承载能力极限状态下,列车荷载和温度梯度作用分项系数分别取1.2、0.5,正常使用极限状态下分别取0.7、0.5;(2)采用极限状态法对道床板进行配筋计算,距离洞口小于200 m地段道床板纵向配筋结果与容许应力法计算配筋一致,横向上表面和下表面配筋分别减少2根和6根.
文献关键词：
客货共线铁路;轨道;弹性支承块式无砟轨道结构;极限状态法;配筋设计
中图分类号：
作者姓名：
陈潇
作者机构：
中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉 430063
文献出处：
引用格式：
[1]陈潇-.客货共线铁路弹性支承块式无砟轨道结构极限状态设计法研究)[J].铁道标准设计,2022(12):6-11
A类：
B类：
客货共线铁路,弹性支承块式无砟轨道结构,线弹性,极限状态设计方法,加载方式,随机变量,概率模型,统计参数,参数研究,分项系数,行道,道床板,板极,极限状态法,配筋设计,洞口,地段,隧道内,承载能力极限状态,列车荷载,温度梯度作用,正常使用极限状态,配筋计算,配筋结果,容许应力法,下表面
AB值：
0.231992
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