典型文献
高速铁路纵连板式无砟轨道植筋力学性能试验研究
文献摘要：
植筋锚固技术是控制纵连无砟轨道变形关键技术之一.为研究高速铁路CRTS Ⅱ型板式无砟轨道植筋锚固系统的力学性能,设计了基于多功能试验机加载试验系统,制作了模拟现场无砟轨道结构混凝土材料特性及配筋的试块系统,开展分级加载模式下试块抗拔、抗剪极限承载力学性能试验.结果表明,混凝土基材强度差异较大,无论抗拔还是抗剪试验,强度较低的底座板(支承层)混凝土基材先于轨道板破坏;抗拔极限破坏特征为混凝土基材上以植筋为圆锥轴的锥体破坏;抗剪极限破坏特征为植筋处混凝土基材的剪裂破坏;随着基材混凝土强度等级的提高,极限承载力随之提高,设计试验条件下两点植筋抗拔承载力是单点植筋的1.25～1.60倍,抗剪承载力为1.12～1.43倍.
文献关键词：
高速铁路;无砟轨道;植筋;混凝土基材强度;极限承载力;破坏形态
中图分类号：
作者姓名：
赵虎;孙立;李秋义;朱彬;张志远;刘文
作者机构：
西南交通大学土木工程学院,四川成都 610031;中铁第四勘察设计院集团有限公司线站处,湖北武汉 430063;中国铁路上海局集团有限公司工务部,上海 200071
文献出处：
引用格式：
[1]赵虎;孙立;李秋义;朱彬;张志远;刘文-.高速铁路纵连板式无砟轨道植筋力学性能试验研究)[J].铁道学报,2022(07):91-97
A类：
混凝土基材强度
B类：
高速铁路,纵连板式无砟轨道,筋力,力学性能试验,植筋锚固,锚固技术,轨道变形,CRTS,型板,锚固系统,试验机,机加,加载试验,试验系统,模拟现场,轨道结构,混凝土材料,材料特性,配筋,试块,块系,分级加载,加载模式,极限承载力,抗剪试验,底座,支承层,先于,轨道板,极限破坏,破坏特征,圆锥,锥体,混凝土强度等级,设计试验,试验条件,两点,抗拔承载力,单点,抗剪承载力,破坏形态
AB值：
0.331829
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