典型文献
轨下支承刚度对弹性支承块式无砟轨道行车安全性影响研究
文献摘要：
为探究弹性支承块式无砟轨道在重载铁路中的适用性,以蒙华铁路隧道应用的弹性支承块式无砟轨道为例,开展重载列车作用下轨下支承刚度对弹性支承块式无砟轨道轨道行车安全性影响研究,以期为大轴重下无砟轨道结构选型及设计提供参考意见.通过建立重载列车—弹性支承块式无砟轨道结构动力学精细化耦合模型,设置不同轨下竖向刚度与轨下横向刚度工况,分析重载列车轮轨竖向力、轮轨横向力、脱轨系数、轮重减载率以及磨耗指数等行车安全性指标变化,并提出合理的轨下支承刚度取值范围.研究结果表明:轨下支承刚度变化主要影响车轮与钢轨间的接触状态,从而影响轮轨接触斑区域及该区域内局部应力状态.随着通行总重量增加,轨下竖向刚度会逐渐增加,因此轨下支承刚度应确保在较低范围内变化.对轨下支承刚度进行合理设置可以改善轮轨接触界面状态,还能够改善轮轨作用力分布,降低钢轨磨耗指数,增加重载铁路钢轨使用寿命.根据列车运行安全性指标变化情况考虑,轨下竖向支承刚度取120～160 kN/mm较为适宜,轨下横向支承刚度取160～200 kN/mm较为适宜,以保证重载铁路钢轨的合理使用寿命及降低换轨周期.
文献关键词：
轨下支承刚度;重载铁路;弹性支承块式无砟轨道;行车安全性;脱轨系数;轮重减载率;磨耗指数
中图分类号：
作者姓名：
曾志平;肖燕财;王卫东;闫斌;王俊东;刘兰利
作者机构：
中南大学 土木工程学院,湖南 长沙 410075;中南大学 重载铁路工程结构教育部重点实验室,湖南 长沙 410075;中铁第五勘察设计院集团有限公司,北京 102600
文献出处：
引用格式：
[1]曾志平;肖燕财;王卫东;闫斌;王俊东;刘兰利-.轨下支承刚度对弹性支承块式无砟轨道行车安全性影响研究)[J].铁道科学与工程学报,2022(07):1880-1888
A类：
轨下支承刚度
B类：
道行,行车安全性,重载铁路,铁路隧道,重载列车,道轨,大轴重,结构选型,选型及设计,弹性支承块式无砟轨道结构,结构动力学,耦合模型,竖向刚度,横向刚度,车轮,轮轨横向力,脱轨系数,轮重减载率,磨耗指数,安全性指标,指标变化,取值范围,刚度变化,接触状态,轮轨接触,接触斑,局部应力,应力状态,总重量,合理设置,接触界面,轮轨作用力,钢轨磨耗,列车运行安全,运行安全性,kN,换轨周期
AB值：
0.202563
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