典型文献
列车时速和轴重对脱粘支承层表面粗糙峰微凸体的影响分析
文献摘要：
考虑到双块式无砟轨道层间脱粘处的接触状态为粗糙接触,将有限元法和颗粒离散元法结合以研究不同列车速度和轴重对脱粘支承层表面粗糙峰微凸体的影响.结果表明:当车速分别从150 km/h增至200 km/h和从200 km/h增至250 km/h 时,脱粘道床板底部竖向位移增幅较小,但后者的竖向速度增幅是前者的3倍;支承层表面粗糙峰微凸体内的裂缝数量和长度与轴重呈正相关,与车速无较大关系;此外车速会导致粗糙峰微凸体裂缝往峰底延伸,轴重会导致粗糙峰微凸体内的贯通裂缝明显增加,即更易掉落成粉;并且裂缝数量和长度增幅均小于轴重增幅,但裂缝长度和数量的增幅比分别为1.55和1.81,大于轴重的增幅比1.34,即随着轴重的增加,裂缝数量和长度的增加幅度会越来越大.
文献关键词：
粗糙接触;颗粒离散元法;粗糙峰;裂缝数量和长度;增幅比
中图分类号：
作者姓名：
张光明;李威;刘观;段海滨;段玉振;陈鹏
作者机构：
北京城建设计发展集团股份有限公司轨道工程技术中心,北京 100037;北京市轨道结构工程技术研究中心,北京 100037
文献出处：
引用格式：
[1]张光明;李威;刘观;段海滨;段玉振;陈鹏-.列车时速和轴重对脱粘支承层表面粗糙峰微凸体的影响分析)[J].铁路技术创新,2022(03):76-81
A类：
裂缝数量和长度
B类：
列车时,时速,轴重,脱粘,支承层,表面粗糙,粗糙峰,微凸体,双块式无砟轨道,接触状态,粗糙接触,有限元法,颗粒离散元法,同列,列车速度,增至,道床板,竖向位移,贯通裂缝,掉落,落成,裂缝长度,增幅比
AB值：
0.223465
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