典型文献
时速80～250km轨道交通轮轨噪声源贡献特性研究
文献摘要：
粤港澳大湾区新一轮轨道交通线网建设项目规划包含80～250 km/h多个速度等级线路,各速度级下车辆运营引发的噪声特性也不尽相同.基于有限元与边界元法,构建无限长周期轨道结构的高频相互作用预测模型和声辐射预测模型,对速度80～250 km/h轨道交通的轮轨噪声源贡献特性进行分析.研究表明,随着运行速度增加,轮轨噪声源强逐渐增大,80～120,120～160,160～250 km/h各速度级下,桥梁段轮轨噪声总值分别为90.7～95.1,91.9～95.2,95.2～99.6 dB(A);路基段轮轨噪声总值分别为92.3～97,94.6～97.6,97.6～102.5 dB(A).对各速度级下轮轨噪声频谱特性分析可知,250 Hz以下频段内轨道板噪声占据主导,315～1600 Hz频段内钢轨噪声占据主导,2000 Hz以上频段内轮对噪声占据主导,总体来看,500～1000 Hz频段内钢轨噪声对轮轨噪声有主导贡献,故首先需要控制钢轨辐射噪声.
文献关键词：
粤港澳大湾区;轨道交通;轮轨噪声;声源贡献;频谱特性
中图分类号：
作者姓名：
叶军;郭骁;王冠;成功
作者机构：
中铁工程设计咨询集团有限公司,北京 100055;西南交通大学牵引动力国家重点实验室,成都 610031
文献出处：
引用格式：
[1]叶军;郭骁;王冠;成功-.时速80～250km轨道交通轮轨噪声源贡献特性研究)[J].铁道勘察,2022(02):60-64,70
A类：
B类：
时速,250km,轮轨噪声,噪声源,声源贡献,粤港澳大湾区,交通线网,项目规划,下车,车辆运营,噪声特性,边界元法,长周期,轨道结构,和声,声辐射,运行速度,源强,总值,dB,路基段,噪声频谱,频谱特性,频段,轨道板,钢轨,轮对,辐射噪声
AB值：
0.278389
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