典型文献
燃烧室优化改善重型柴油机热效率的数值模拟研究
文献摘要：
以某重型柴油机为研究对象,通过仿真计算,探究了燃烧室结构和喷孔锥角对发动机燃烧过程的影响,提出了提高柴油机热效率的技术方案.结果表明:通过减小凹坑半径及凹坑深度提高压缩比可以减少缸内过稀区,在压缩比提高和缸内空间利用率提高的共同作用下,热效率提高了0.8％;随着燃烧室凹坑边缘直径增大,进入燃烧室挤流区燃油增多,热效率先升高后降低,凹坑边缘直径为97 mm时热效率最高;随着喉口直径减小,燃油达到壁面距离缩短,挤流区当量比增大,油耗先降低后升高,喉口直径为69 mm时油耗最低.当进入挤流区燃油过少时,可以通过增大凹坑边缘直径及减小喉口直径改善混合气分布,提高热效率.喷孔锥角也是影响混合气分布的重要因素,改变燃烧室结构后需要优化喷孔锥角以获得最佳热效率.采用凹坑边缘直径为97 mm、喉口直径为69 mm的燃烧室方案以及144°的喷孔锥角,热效率相比原机提高1.8％.
文献关键词：
柴油机;热效率;压缩比;燃烧室结构;喷孔锥角
中图分类号：
作者姓名：
刘明超;尧命发;王浒;郑尊清;梁和平;束铭宇
作者机构：
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072;玉柴联合动力股份有限公司,芜湖 241080
文献出处：
引用格式：
[1]刘明超;尧命发;王浒;郑尊清;梁和平;束铭宇-.燃烧室优化改善重型柴油机热效率的数值模拟研究)[J].燃烧科学与技术,2022(03):355-362
A类：
喷孔锥角
B类：
优化改善,重型柴油机,数值模拟研究,仿真计算,燃烧室结构,燃烧过程,凹坑深度,高压缩比,缸内,空间利用率,效率提高,燃油,喉口直径,壁面距离,当量比,油耗,先降,少时,混合气,气分,提高热效率,获得最佳,原机
AB值：
0.200807
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