典型文献
重型发动机低负荷火花辅助汽油压燃试验
文献摘要：
通过一台由多缸柴油机改造的单缸重型发动机,研究了喷油时刻(SOI)、喷油压力和点火时刻(ST)对火花辅助汽油压燃(SAGCI)低负荷燃烧的影响.结果表明:喷油时刻与点火时刻合理配合对保证燃烧稳定性非常关键,在低负荷工况条件下,喷油时刻需在-34°～-20°CA ATDC的范围内才能保证混合气被点燃,而点火时刻与喷油时刻控制为2°～18° CA的间隔才能保持良好的燃烧稳定性;提高喷油压力可以拓宽稳定燃烧的喷油和点火时刻范围,同时可以加速火焰传播过程,提高该边界下的指示热效率(ITE).在循环油量为33 mg下采用80 MPa喷油压力,此时CoVIMEP=1.3％、压力升高率为0.2MPa/(°)CA,火花辅助压燃燃烧效率达到96.7％,指示热效率为33.89％.
文献关键词：
重型发动机;火花辅助汽油压燃;低负荷;喷油策略;点火策略;燃烧稳定性
中图分类号：
作者姓名：
李扬;郑尊清;陈鹏;王梦凯;王浒;尧命发
作者机构：
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津300350
文献出处：
引用格式：
[1]李扬;郑尊清;陈鹏;王梦凯;王浒;尧命发-.重型发动机低负荷火花辅助汽油压燃试验)[J].内燃机学报,2022(04):289-296
A类：
火花辅助汽油压燃,SAGCI,CoVIMEP,火花辅助压燃,点火策略
B类：
重型发动机,一台,多缸柴油机,单缸,喷油时刻,SOI,喷油压力,点火时刻,ST,燃烧稳定性,常关,低负荷工况,工况条件,CA,ATDC,混合气,点燃,保持良好,稳定燃烧,火焰传播,传播过程,指示热效率,ITE,油量,压力升,2MPa,燃烧效率,喷油策略
AB值：
0.252031
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