典型文献
中低速磁浮简支箱梁车桥耦合动力响应
文献摘要：
为探究较低车速情况下磁浮列车和简支梁桥的车桥耦合振动情况,以国内某中低速磁浮轨道交通试验线工程的20 m跨度简支箱梁为工程背景,采用动力仿真分析软件Midas和UM,建立考虑磁浮控制系统的磁浮列车-桥梁系统仿真分析模型,针对3节编组的磁浮列车以10～80 km/h速度通过简支箱梁的过程,开展磁浮列车与简支箱梁的耦合振动分析,对磁浮列车和桥梁的动力响应结果进行分析探讨.研究结果表明:随着车速提高,列车车体的最大位移和加速度响应值逐渐增大,但均在规范限值之内;悬浮架位移和加速度响应明显大于车体,空气弹簧系统有效衰减了悬浮架传递到车体的振动;梁体跨中挠度和加速度随着车速提高明显增大,均远小于规范限值.
文献关键词：
中低速磁浮;简支箱梁;动力仿真;车桥耦合;响应分析
中图分类号：
作者姓名：
郑晓龙;杨吉忠;徐昕宇;杨国静;宋晓东;陈星宇
作者机构：
中铁二院工程集团有限责任公司,成都 610031
文献出处：
引用格式：
[1]郑晓龙;杨吉忠;徐昕宇;杨国静;宋晓东;陈星宇-.中低速磁浮简支箱梁车桥耦合动力响应)[J].铁道标准设计,2022(07):79-83
A类：
B类：
简支箱梁,耦合动力响应,车速,磁浮列车,简支梁桥,车桥耦合振动,中低速磁浮轨道,磁浮轨道交通,试验线,工程背景,动力仿真,Midas,UM,磁浮控制,系统仿真,编组,振动分析,车车,车体,最大位移,加速度响应,响应值,悬浮架,空气弹簧系统,跨中挠度,高明,响应分析
AB值：
0.254204
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