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柴油/天然气双燃料发动机数值优化
文献摘要：
利用CONVERGE搭建了柴油/天然气双燃料发动机三维数值模拟平台,在大负荷工况下研究了压缩比和不同喷油策略对发动机燃烧性能的影响.研究结果表明,相同条件下,降低压缩比到14.8能够有效降低最大压升率,从而有助于进一步增大天然气的替代比例.采用单次喷射策略时,通过提高喷射压力并提前柴油直喷时刻,在最大压升率限值内,能在85％天然气替代比例的同时获得48.1％的热效率.采用两次喷射策略时,随着预喷油量的增加,缸内着火时刻提前.并且预喷时刻提前能够有效降低最大压升率.对比发现,与单次喷射策略相比,两次喷射策略能够实现更为灵活的缸内燃烧控制,获得90％的天然气替代比例.最终,两次喷油策略实现了48.4％的最高热效率.
文献关键词：
双燃料;天然气发动机;热效率;数值模拟
中图分类号：
作者姓名：
王浒;廖秀科;梁和平;束铭宇;王腾飞
作者机构：
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072;玉柴联合动力股份有限公司,芜湖 241000
文献出处：
引用格式：
[1]王浒;廖秀科;梁和平;束铭宇;王腾飞-.柴油/天然气双燃料发动机数值优化)[J].燃烧科学与技术,2022(01):11-19
A类：
B类：
柴油,双燃料发动机,数值优化,CONVERGE,三维数值模拟,模拟平台,大负荷,喷油策略,燃烧性能,低压缩比,比到,最大压升率,替代比例,单次喷射,喷射策略,喷射压力,直喷,热效率,喷油量,缸内,着火,预喷时刻,内燃,燃烧控制,高热,天然气发动机
AB值：
0.31697
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