典型文献
燃烧室结构与喷油策略对天然气-柴油反应活性控制压燃发动机的影响研究
文献摘要：
为优化反应活性控制压燃(reactivity controlled compression ignition,RCCI)发动机的燃烧室结构与喷油策略,基于CONVERGE数值模拟研究了挤流区高度、喉口半径与喷雾夹角对75％ 负荷工况下天然气—柴油RCCI发动机着火特性、燃烧特性及排放特性的影响.结果表明:增大挤流区高度可促进燃油雾化进程,有助于燃油充分燃烧,挤流区高度过大将削弱反应活性分层,降低缸内温度,增加碳烟排放量.对所研究机型而言,最优挤流区高度为6.56 mm.增大喉口半径可延长燃油喷雾进程,增加碳烟排放量,减少NOx排放量,喉口半径过大会引起缸压峰值升高,NOx排放量增加,对所研究机型而言,最优喉口半径为73.29 mm.随喷雾夹角的增大,燃油分布自凹坑区域上移至挤流区域,缸压峰值降低,NOx排放量减少,碳烟排放量增加.
文献关键词：
反应活性控制压燃;喷雾夹角;天然气;挤流区高度;喉口半径
中图分类号：
作者姓名：
陈伟泽;张尊华;龙焱祥;邵超凡;李格升
作者机构：
武汉理工大学 能源与动力工程学院,武汉 430063
文献出处：
引用格式：
[1]陈伟泽;张尊华;龙焱祥;邵超凡;李格升-.燃烧室结构与喷油策略对天然气-柴油反应活性控制压燃发动机的影响研究)[J].内燃机工程,2022(01):39-47
A类：
挤流区高度,喉口半径,喷雾夹角
B类：
燃烧室结构,喷油策略,柴油,反应活性控制压燃,优化反应,reactivity,controlled,compression,ignition,RCCI,CONVERGE,数值模拟研究,着火特性,燃烧特性,排放特性,油雾,雾化,大将,缸内温度,碳烟排放量,机型,可延长,燃油喷雾,NOx,缸压,油分布,凹坑,上移,移至
AB值：
0.233204
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