典型文献
甲醇替代率对柴油/甲醇反应活性控制压燃发动机性能的影响
文献摘要：
对某4缸高压共轨柴油机进气歧管进行改造,搭建了柴油/甲醇双燃料反应活性控制压燃(reactivity controlled compression ignition,RCCI)发动机专用试验台架,系统地研究了甲醇替代率对发动机经济性和污染物排放的影响规律.结果表明:最大转矩转速1600 r/min下,负荷率25％～50％范围内甲醇替代率为10％时发动机经济性最佳;50％～100％负荷率范围内随甲醇替代率增大,有效热效率升高,有效当量燃油消耗率降低;100％负荷、30％替代率时,与原机相比,有效热效率提高9.4％,有效当量燃油消耗率降低6.2％.不同负荷工况下,最大甲醇替代率受爆震、失火现象、不完全燃烧及发动机热负荷极限和机械设计强度限制.100％负荷下,随节气门开度减小,最大甲醇替代率从30％提升到36％;甲醇替代率为34％时,有效当量燃油消耗率较原机降低6.5％;高负荷工况下,适当关小节气门开度,减少进气流量,降低缸内最高燃烧压力,可有效提高最大甲醇替代率.外特性工况下,随发动机转速增加,未燃甲醇、非甲烷碳氢化合物、CO2排放降低,甲醛排放先略减少后逐渐增多.同一转速下,随甲醇替代率增加,未燃甲醇和甲醛排放量增加,非甲烷碳氢化合物和CO2排放降低.低碳甲醇/柴油RCCI燃烧模式有利于降低CO2排放.
文献关键词：
柴油机;反应活性控制压燃;甲醇;替代率;非常规排放
中图分类号：
作者姓名：
黄粉莲;杨群;王正江;姚国仲;申立忠;雷基林
作者机构：
昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室,昆明 650500
文献出处：
引用格式：
[1]黄粉莲;杨群;王正江;姚国仲;申立忠;雷基林-.甲醇替代率对柴油/甲醇反应活性控制压燃发动机性能的影响)[J].内燃机工程,2022(01):48-57
A类：
甲醇替代率,非常规排放
B类：
反应活性控制压燃,发动机性能,高压共轨柴油机,进气歧管,双燃料,reactivity,controlled,compression,ignition,RCCI,试验台架,污染物排放,最大转矩,负荷率,有效热效率,当量,燃油消耗率,原机,效率提高,不同负荷,大甲,爆震,失火,不完全燃烧,热负荷,负荷极限,机械设计,设计强度,节气门开度,机降,高负荷,小节,进气流量,缸内,燃烧压力,外特性,发动机转速,非甲烷碳氢化合物,甲醛,醇和,燃烧模式
AB值：
0.252979
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