典型文献
整车刚柔耦合悬架系统KC特性研究
文献摘要：
悬架综合性能和整车操纵稳定性及乘坐舒适度密切相关.针对某款国产车型的悬架综合性能验证,借助Adams/Car软件模块,建立了具有柔性稳定杆子系统的前悬架模型和具有柔性体扭力梁子系统的后悬架模型,形成刚柔耦合的整车悬架系统模型.将车轮位移和受力约束分别施加在悬架系统上,进行动力学及弹性运动学分析,得到不同特性下的车轮定位参数.仿真结果显示,仿真数值和实车K&C试验数据基本一致,悬架综合性能相比于对标车车型更加优化;同时,进一步开展稳态回转路试,从侧倾加速度、不足转向度和车厢侧倾度三个维度,验证整车路试稳态特性满足设计要求,具备良好的运动特性.
文献关键词：
刚柔耦合模型;Adams/Car;车轮定位参数;KC特性参数
中图分类号：
作者姓名：
李琤;张弘韬;姜能惠
作者机构：
安徽机电职业技术学院 汽车与轨道学院, 芜湖241002;河南交通职业技术学院 汽车学院, 郑州450005
文献出处：
引用格式：
[1]李琤;张弘韬;姜能惠-.整车刚柔耦合悬架系统KC特性研究)[J].机械强度,2022(03):649-657
A类：
B类：
悬架系统,KC,操纵稳定性,乘坐舒适度,国产车,车型,性能验证,Adams,Car,软件模块,稳定杆,杆子,前悬架,悬架模型,柔性体,扭力梁,后悬架,系统模型,轮位,位移和受力,加在,行动力,运动学分析,车轮定位参数,真数,车车,回转,侧倾,不足转向度,车厢,倾度,整车路试,稳态特性,性满足,运动特性,刚柔耦合模型,特性参数
AB值：
0.411593
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