典型文献
悬架系统振动特性的非平稳虚拟激励法研究
文献摘要：
传统时频分析法在分析悬架系统非平稳随机振动时难以同时提高时频分辨率,无法精确分析其时频特性.针对非平稳虚拟激励法的关键问题,构造了一种新型非均匀调制函数,以提高悬架系统垂向振动特性的分析精度.利用该非均匀调制函数,建立车辆单轮非平稳虚拟激励通用模型;基于协方差等效法,解决前后轮变时差问题;建立1/2车辆动力学模型,求得车辆垂向加速度演变功率谱,获得高分辨率时频分布.仿真分析了匀速和变速两种行驶工况下悬架振动特性,并经过整车试验验证得到结论:车辆非平稳行驶时,速度的增加将扩大共振区范围.该特性可为提高车辆行驶平顺性提供理论参考.
文献关键词：
非平稳随机振动;虚拟激励法;非均匀调制函数;振动特性;时频分析
中图分类号：
作者姓名：
张步云;戴涛;TAN Chin-An;李江;张勇;李韶华
作者机构：
江苏大学汽车工程研究院 镇江,212013;韦恩州立大学机械工程学院 底特律,48202;南京金龙客车制造有限公司 南京,210000;石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室 石家庄,050043
文献出处：
引用格式：
[1]张步云;戴涛;TAN Chin-An;李江;张勇;李韶华-.悬架系统振动特性的非平稳虚拟激励法研究)[J].振动、测试与诊断,2022(02):227-234
A类：
非均匀调制函数
B类：
悬架系统,振动特性,虚拟激励法,时频分析法,非平稳随机振动,时频特性,高悬,垂向振动,分析精度,立车,单轮,通用模型,协方差,等效法,前后轮,时差,车辆动力学模型,垂向加速度,演变功率谱,时频分布,匀速,变速,行驶工况,整车试验,高车,车辆行驶,行驶平顺性
AB值：
0.277858
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