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曲线轨道上重载货车悬挂相对位移的仿真计算方法及应用
文献摘要：
为准确求解曲线轨道上重载货车悬挂的相对位移,首先,建立曲线轨道数学模型,推导出曲线外轨超高、顺坡角、侧滚角和中心角随线路长度的变化公式,再根据车辆各刚体部件进出曲线的时间和所处曲线位置差异,编程计算悬挂点刚体间的超高及转角差;其次,以刚体质心为坐标原点建立本体坐标系,分别给出悬挂点在两刚体本体坐标系中的坐标表达式,通过坐标变换法将本体坐标转换到同一坐标系下,计算悬挂点瞬态相对位移;最后,结合车辆曲线动力学仿真程序计算,即可求出车辆曲线通过时各悬挂点的动态相对位移.?计算结果表明:车辆悬挂相对位移是车辆参数和曲线轨道参数综合作用的结果,当单独不计线路侧滚角差、顺坡角差、中心角差时,对应悬挂相对位移的最大偏差率可达42.85％、24.03％、71.42％;利用坐标变换结合动力学仿真计算的方法可全面考虑车辆和轨道参数,求解车辆悬挂相对位移更为准确.
文献关键词：
车辆工程;重载货车;车辆悬挂;相对位移;曲线轨道;仿真计算方法;坐标变换
中图分类号：
作者姓名：
杨春雷;王开云
作者机构：
湖北民族大学智能科学与工程学院,湖北 恩施 445000;西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川 成都610031
文献出处：
引用格式：
[1]杨春雷;王开云-.曲线轨道上重载货车悬挂相对位移的仿真计算方法及应用)[J].西南交通大学学报,2022(05):1008-1016
A类：
B类：
曲线轨道,重载货车,相对位移,仿真计算方法,方法及应用,道数,坡角,中心角,刚体,位置差异,编程计算,悬挂点,角差,质心,原点,立本,坐标系,坐标变换法,坐标转换,换到,瞬态,动力学仿真,仿真程序,可求,出车,曲线通过,车辆悬挂,轨道参数,不计,路侧,最大偏差,差率,结合动力学,车辆工程
AB值：
0.248954
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