典型文献
地铁曲线波磨地段轮轨动力特性影响因素
文献摘要：
针对地铁小半径曲线地段的钢轨波磨问题,建立地铁车辆-曲线轨道空间耦合动力学模型,分析曲线半径、行车速度、轮轨摩擦系数等参数对轮轨动力特性及钢轨波磨的影响.为控制钢轨波磨发展,对地铁线路的设计、运营和维护提出了建议.结果表明:曲线半径从800 m减小至300 m时,磨耗功率均方根增大2.7倍,标准差增大85％,过小的曲线半径是钢轨波磨频发的主要原因;小半径曲线地段列车实际运营速度可以略大于设计速度,取60 km/h,使曲线处于适当的欠超高状态,能够控制轮轨磨耗和钢轨波磨发展;轮轨摩擦系数过大会加剧轮轨磨耗,易发生钢轨波磨,然而轮轨摩擦系数过小也会加剧轮轨磨耗,因此建议轮轨间保持适当的润滑状态,轮轨摩擦系数在0.3左右为宜.
文献关键词：
地铁;钢轨波磨;数值模拟;小半径曲线;轮轨动力特性;轮轨摩擦系数
中图分类号：
作者姓名：
刘堂辉;姚典;张鹏飞;冯青松
作者机构：
广州地铁设计研究院股份有限公司,广州510010;华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心,南昌330013
文献出处：
引用格式：
[1]刘堂辉;姚典;张鹏飞;冯青松-.地铁曲线波磨地段轮轨动力特性影响因素)[J].铁道建筑,2022(03):75-79
A类：
轮轨动力特性
B类：
线波,小半径曲线,曲线地段,钢轨波磨,立地,地铁车辆,曲线轨道,空间耦合,耦合动力学模型,分析曲线,曲线半径,行车速度,轮轨摩擦系数,地铁线路,磨耗功,列车,运营速度,略大于,设计速度,轮轨磨耗,润滑状态
AB值：
0.193259
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